1、物流業規模不斷擴大，在國民經濟中地位明顯提升，但總體物流效率還不高。 
    “十一五”期間，浙江省物流業發展全面提速，物流業增加值和社會物流總額年均增長分別達到13.9%和15.8%。2009年，全省實現物流業增加值2120億元，占全省GDP的9.3%，占全省服務業增加值的21.6%；實現社會物流總額5.8萬億元，約占全國總量的6%。物流業在國民經濟中已占有重要地位。從物流效率看，全省2009年物流總費用4064億元，相當于GDP的17.8%，雖然略低于全國平均水平，但仍然大大高于發達國家10%左右的水平，說明浙江省總體物流效率仍然較低。

    2、物流企業成長迅速，經營業務有所拓展，但物流企業“小、散、亂”現象還未改觀。
    2009年底全省物流法人單位約有1萬家，主營業務收入總額達到1000多億元。物流企業成長迅速，規模不斷擴大，涌現了一批在全國具有龍頭地位或示范性的企業。在全國519家3A級以上物流企業中，浙江省共有86家，占全國總數的16.57%，名列各省（市、區）第一位。物流企業經營業務領域逐步拓展，越來越多的企業從原來只能提供單一的運輸倉儲服務向全方位、多層次、一體化服務轉變，公路港物流、“無水港”物流、物流金融、物流總包等新業務模式層出不窮。但從物流企業總體結構看，從事傳統裝卸、儲存、運輸服務的企業依然普遍，“小、散、亂”現象仍然存在。
    3、物流基礎設施建設加快，發展條件逐步改善，但物流標準化、信息化發展相對滯后，部分地區物流園區建設存在一定盲目性。
    “十一五”期間，在各級政府的高度重視下，包括交通、信息網絡在內的物流基礎設施建設成效顯著。截止2009年底，浙江省鐵路營業里程達到1600公里，公路通車里程達到1.07萬公里（其中高速公路里程3298公里），內河航道通航里程達到9704公里。全省沿海港口年通過能力達6.74億噸，內河重點港口年通過能力達3.53億噸。杭州、寧波等空港建設發展也有新的進展。物流園區建設正在加快，傳化物流基地和義烏國際物流中心等一批物流園區和物流中心建設示范作用凸顯。行業和企業專用物流信息系統建設推進加快。但物流標準化建設進展緩慢，物流信息化水平不高，許多物流企業的管理軟件仍然比較簡單，公共物流信息平臺建設仍處于探索階段。尤其值得關注的是，部分地區在物流園區建設方面缺乏統一規劃，存在毗鄰區域重復布局現象，發展存在一定盲目性。
    4、對物流業發展的政府推動力正在強化，但企業物流外包比例偏低，社會化物流需求不足依然困擾物流企業規模化、專業化發展。
    “十一五”期間，政府在規劃引導、政策扶持等推動物流業發展的力度不斷加大。2006年以來，浙江省制定出臺了《浙江省國際物流中心布局規劃》、《浙江省糧食物流發展規劃》、《浙江省醫藥物流發展規劃綱要》、《浙江省交通物流基地布局規劃》和《關于加快浙江省現代物流業發展的若干意見》、《浙江省物流業調整與振興三年行動計劃》等一系列相應的配套規劃和政策。特別是國家物流業調整和振興規劃頒布以來，各級政府的工作力度進一步加強。從企業層面看，盡管近幾年來對第三方物流的認識已有較大提高，但仍有為數不少的企業固守“大而全、小而全”的傳統經營管理方式，企業物流業務外包比例仍然較低。據調查，浙江省制造企業的配送運輸業務外包比例約為60%，其他的倉儲、廠內短駁等物流服務，外包比例不到20%，導致社會化物流需求明顯不足，從而困擾物流企業的創新動力和專業化服務能力提升。