眾所周知，物流行業的發展程度與區域貿易的發達程度基本成正比。基于此，在珠三角、長三角等貿易往來頻繁的地區，物流行業產生并發展壯大。據統計，截止2010年6月底，僅在廣州、上海兩大中心城市，就有大大小小的物流網點300多個。而近期，德邦物流的一大舉措卻一反常態，使本來就“另類”的他更加引人矚目。
作為國內領先的綜合服務型物流企業，近年來德邦物流一直保持60%的穩定發展速度，其中包括營業網點數量的開拓。9月15日，德邦物流宣布其第一千家營業部正式落戶青海省西寧市，該營業部的啟用標志著德邦物流西部發展戰略初戰告捷。
截止目前，德邦物流已在貴州、云南、甘肅、陜西、四川等地設立了120多個網點，而這些網點的裝修，人員、車輛配備、產品設計、服務水準等方面也完全等同于華東、華南及全國其他地區。根據未來三年的網點規劃，預計在2012年，連同中部地區在內，德邦中西部地區的網點數量將達到近500家。
“德邦物流在網點地址的選擇上十分考究，要綜合考慮地區經濟、人流量、交通量等因素。”德邦物流副總裁施鯤翔表示，之所以將具有里程碑意義的第一千家店選擇建在青海省西寧市，一方面是出于對國家西部經濟發展將繼續呈上升趨勢的考慮，另一方面則是出于此地區未來物流發展潛力的判斷。 自此，除港澳臺地區，德邦物流的全國自建網絡已初步完成。
根據中國社會科學院與西北大學中國西部經濟發展研究中心聯合發布的西部藍皮書《中國西部經濟發展報告（2009）》指出，西部大開發戰略實施十年來，依托特色產業優勢發展，西部地區GDP年均增長率達到了11.42%，高于全國平均水平。而對物流業來講，過去的十年西部物流業相關行業生產總值逐年提升，2007年達到746.64億元，占全國比重為18.36%，比1999年增加1.9個百分點。
自國家西部大開發戰略實施漸見成效，德邦物流也加緊全國網絡均衡布局，充分發揮其網點密布及服務精準的優勢，著力構建西部地區最便捷的貨物流通通道，在不斷增強網點輻射能力的同時，為促進西部地區快速發展做出了積極的貢獻。
“西部大開發戰略的實施以及物流業振興規劃的出臺為物流企業向西部邁進提供了很好的契機。另外，金融危機過后，東部沿海地區制造業向西部及中部轉移的勢頭更是明顯，這也要求承接地必須做好物流等相關服務的配套。而德邦也將一如既往地加大對這些地區的投入。”施鯤翔表示。
權威人士指出，盡管當前西部地區物流業的發展呈現出了較快的增速，由于遠離沿海港口和主要消費中心，產業配套不完善，物流業發展滯后、企業規模偏小、物流成本偏高的問題仍然存在，但從另外一個層面來講，這種現狀也說明了物流企業投資西部將有著較大的發展空間。而德邦物流在投資西部地區上的一貫堅持，不僅讓其全國網點得到了均衡布局，而且也帶動了該地區物流產業的發展。據悉，在西寧建立營業網點之后，德邦物流還將會進一步加大西部資金等力量的投入，伴隨宏觀經濟的發展步伐在中西部地區發揮物流行業的優勢。