中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付昨日在“中小企業融資和市場拓展解決方案說明會”上透露，國內的物流企業每年因物流與供應鏈管理不暢造成的成本損失高達2.5萬億元，主要原因是中國絕大多數企業，尤其是中小企業物流與供應鏈管理仍然處于起步階段，不得不為物流與供應鏈管理難題付出高昂代價。
    崔忠付介紹，中國去年全社會物流總費用與GDP的比列為18.3%，高于發達國家平均水平8個百分點，“換一句話，國內企業每年因物流與供應鏈管理不暢而造成的成本損失就高達2.5萬億元。”崔忠付說。
    “近十年來，隨著中國城市化進程，商用物業租金飛漲10多倍，生意越好，店租漲得越快，導致企業市場拓展和流通成本居高不下。”中國美旗控股集團戰略決策委員會主席謝秉臻告訴記者，中小企業貢獻了中國60%的GDP、50%的稅收和80%的城鎮就業，但是中小企業發展也面臨著融資成本高、市場拓展難、經營成本重等一系列問題。
    中外運長航集團運輸管理部總經理肖星也指出，中國的工業產品平均物流成本已達35%，而跨國公司利用經濟全球化規律，在融資成本方面就比國內企業至少低1/3。
    “沃爾瑪、家樂福、寶潔、HP、Dell等著名企業，通過物流與供應鏈管理技術的集成，減少成本、降低庫存、提高服務響應速度和市場競爭力。”崔忠付說。
    9月9日，寶潔位于廣州開發區的新分銷中心將正式投入運營，記者了解到，其第三方物流外包給招商局物流，通過全國的物流管理系統，大大降低物流成本。
    “跨國公司把中國定位最佳的商品生產地，但絕大部分商品生產進入標準化生產階段，在標準化生產條件下，生產成本和利潤越來越低。”肖星認為，全球經濟正從“產品經濟”向“供應鏈經濟”轉變。
    截至2009年底，中外運長航集團的外運監管貨值已超7800億元，簽署三方合同2900多份，為600多家中小企業提供物流融資超700億。
    “跨國巨頭通過控制流通渠道來壟斷市場，情況對中小企業非常不利。”謝秉臻指出，自2006年國家開放代理權后，跨國巨頭已掌控大部分流通渠道，中小企業不得不借助其渠道進行產品流通，從而喪失了話語權。
    為此，謝秉臻提出“非加價”模式：交易席位20年免租金、并為入駐商提供三倍于自有資金授信和溝通全球的電子商務平臺，美旗不從中抽點、加價。謝表示，“非加價”模式可望為商家降低高達30%的經營成本。
    謝還表示，未來將在北京、上海、成都、烏魯木齊等地建10個美旗城，推廣“非加價”模式，目前位于泉州的海西美旗城一期已進入招商階段，而總投資28億美元佛山美旗城也將于今年9月開工建設。
    “未來企業的競爭必然是供應鏈之間的競爭，中小企業發展物流惟有不斷進行產品創新、服務創新和市場創新，才有可能立于不敗之地。”崔忠付表示。