經過幾年的建設，廣西便捷的交通為廣西發展物流通道奠定了良好基礎。
    廣西境內綿延1595公里的大陸海岸線如穿珍珠般將防城港、北海、欽州等21個港口組成一個海運體系。預計到2010年，廣西沿海港口的貨物吞吐量將達8100萬噸。陸：3年之內高速公路網將遍及廣西所有城市。目前廣西高速公路通車總里程已達1157公里。這對“八山一水一分田”，丘陵和石山面積約占全區陸地面積70.8％的廣西來說實屬不易。空：以廣西為起點，4小時直航可覆蓋東亞和東南亞所有國家首都。現有南寧、桂林、北海3個航空港，開通航線100多條。
    為了發揮沿海沿邊的通道優勢，廣西北部灣經濟區將大力發展物流業，申請設立廣西北部灣經濟區海關特殊監管區。此外，將在沿海港口規劃建設物流配送中心或物流園區，并與玉林、崇左的物流園區相呼應，形成以南寧為中心的北部灣經濟區物流網絡。
     圍繞構建“一樞紐兩大港三通道四輻射”的目標，加快建設南寧國際綜合交通樞紐；打造億噸沿海組合大港，提升南寧航空港；打通泛北部灣海上通道、南寧－新加坡陸路通道、南寧通往東盟國家航空通道；構建通往廣東、湖南、貴州、云南方向的輻射性通道，加強以公路、鐵路、沿海港口、內河航運、民航機場為重點的交通基礎設施建設。“十一五”期間，廣西將投資2000多億元建設交通基礎設施，綜
合發展海陸空現代交通體系。其中，將投資1000多億元新建和改造廣西鐵路，形成“三縱三橫”的鐵路網絡，重點建設南寧－廣州高速鐵路、南寧－桂林并連接湖南的鐵路、沿海鐵路擴能改造和南寧－防城港鐵路復線，以及南寧－昆明鐵路復線等。
    2007年初已經成立廣西北部灣國際港務集團有限公司，統籌開發利用港口岸線資源，發揮整體優勢，促進沿海三港一體化發展。加快建設現代化的大型沿海組合港口群及相應的集疏運系統，加強與東盟國家主要港口的聯系，增加定期海上航線。力爭2010年，港口總吞吐能力達到1億噸；2020年，達到3億噸以上。
     廣西已向海關總署申報，計劃在南寧和防城港設立保稅物流中心（B型）、在憑祥設立中越邊境經濟合作區、拓展北海出口加工區保稅物流功能。下一步，將在沿海三港選擇合適的地方申請設立保稅港區，重點發展國際中轉、國際配送、國際采購、國際轉口貿易和出口加工等業務，發展港口物流，實行區港聯動；積極推進建立保稅物流中心。