今年上半年，中交天津航道局工程公司第五項目部從細化利潤指標、尋找利潤點、控制吹填流失量等方面入手，在成本控制上取得了明顯的成績，截至目前，該公司自有船舶毛利率比標后預算提高14%，節(jié)約成本300多萬元。
 他們首先從找準利潤控制點入手。第五項目部上半年將滄州吹填項目自有船舶的成本控制作為重點，實時掌控自有船舶的各項成本信息；借助天航局的成本控制系統(tǒng)，建立起了完善的日出成本管控體制，做到了動態(tài)監(jiān)控。
 該項目部從每日自有船舶的成本入手，及時獲取自有船舶人、機、料消耗的詳細數據，配合定期測圖掌控自有船舶的單方成本，分析其各項生產指標并進行綜合評定，從而找出自有船舶利潤提升的空間，用數據為項目部決策提供清晰、明確的成本管控建議。實時監(jiān)控還使管理人員進一步了解了自有船舶的施工狀況和生產指標，從而方便進行有預見性的管理和施工計劃安排，更好地規(guī)避船機故障、管線破損以及天氣情況所帶來的不必要停船，在成本受控的前提下穩(wěn)步提升了自有船的產量，從而達到利潤最大化。
 他們還抓住技術關鍵點，加強成本控制。第五項目部目前以疏浚工程為主，管控流失量成為一大課題，如何降低流失量成為增加利潤點的關鍵所在。針對現場吹填土中泥塊難以擴散及稀泥含量較高難以將其留于吹填區(qū)等情況，項目部專門成立了技術攻關小組，派遣技術人員定期對泄水口流失量進行取樣，后經技術小組分析、研究，決定對原設計泄水口集水井進行加高改造以提高水位，讓泥塊得到充分擴散，并使得稀泥得到充分沉淀，從而有效控制了流失量。
 管理創(chuàng)新也是第五項目部控制成本的有效手段。如何在成本管理中創(chuàng)新分包形式使利潤達到最大化，一直是項目部研究的重點。項目部綜合考慮中標價格和業(yè)主資金情況，選擇最優(yōu)化的分包形式和分包單位，以此來控制施工成本，保證工程效益。據了解，該項目部承建的泰達海洋一標段采用的“分層分段分包”方式和泰達海洋二區(qū)圍堤采用的“分段分包分層計量”方式均取得了良好的效果，而目前滄州吹填二標段工程水工部分正在采用的捆綁式分包，將袋裝土和土工布鋪設進行捆綁，大大拓展了該部分的利潤空間。