船舶工業(yè)的快速發(fā)展，對融資需求不斷增加。而我省中小造船企業(yè)多，抵押資產(chǎn)有限，且建造中船舶抵押融資遇冷，使部分船企面臨資金鏈斷裂風(fēng)險。 　　“今年前7個月我省新承接船舶訂單167.7萬載重噸，是去年同期的10.4倍。骨干企業(yè)接單量大幅增加，目前全省手持船舶訂單880.4萬載重噸，預(yù)計今年新承接船舶訂單450萬載重噸，但由于融資難，部分造船企業(yè)面臨資金鏈斷裂�！鄙綎|省國防科工辦主任王超英近日接受記者采訪時表示。8船企資金缺口逾20億融資難已成為制約我省造船業(yè)發(fā)展的最主要問題。
　　據(jù)介紹，今年以來山東省造船市場好于預(yù)期，新船成交量大幅增加。1-7月，列入統(tǒng)計范圍的船舶工業(yè)企業(yè)累計完成工業(yè)總產(chǎn)值246.8億元，同比增長7%。實現(xiàn)增加值41.6億元，同比增長2%。實現(xiàn)銷售收入217.8億元，同比增長4%。其中，造修船企業(yè)（含海洋工程裝備及游艇制造企業(yè)） 實現(xiàn)工業(yè)增加值24.3億元，同比增長8%。交付船舶130萬載重噸，是去年同期的3.65倍。配套業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值103.7億元，同比增長22%。“但融資難題在造船企業(yè)中非常突出，大多數(shù)船企存在不同程度的資金缺口�！� 王超英告訴記者，省國防科工辦日前調(diào)研發(fā)現(xiàn)，全省8家骨干造船企業(yè)的資金缺口就超過20億元。如蓬萊中柏京魯船業(yè)項目建設(shè)資金缺口5億元，流動資金缺口3億元；威海船廠整體搬遷項目建設(shè)資金缺口3億元；乳山市造船有限責(zé)任公司需要流動資金8000萬元；威海三進(jìn)船業(yè)有限公司固定資產(chǎn)投資需要5000萬元，流動資金缺口1億元。
　　山東造船企業(yè)融資難為何今年如此突出？王超英解釋說，船舶工業(yè)的快速發(fā)展，對融資需求不斷增加�！霸齑瑯I(yè)屬資本密集型行業(yè)，船舶工業(yè)的快速發(fā)展必然帶來對資金的大量需求�！�十五’末，我省造船完工量僅為20余萬噸，而今年預(yù)計將實現(xiàn)300萬噸。” 而且我省造船企業(yè)多為中小企業(yè)，抵押資產(chǎn)不足，融資能力有限。受國際金融危機影響，船東對應(yīng)交付船舶延期接船，尾款（約占總造價20%）延遲支付，交船期延長，資金鏈拉長；在建船舶預(yù)付款比例下降且不能及時到位。建造中船舶抵押融資遇冷王超英說，一直以來，我省造船企業(yè)融資方式主要有銀行授信、企業(yè)固定資產(chǎn)抵押擔(dān)保、貿(mào)易公司擔(dān)保等。但我省中小造船企業(yè)多，抵押資產(chǎn)有限。2007年1月31日，我省出臺實施了建造中船舶抵押融資試行辦法，但至今沒有較大進(jìn)展，僅有乳山船廠、威海船廠等少數(shù)企業(yè)的個別船型通過此方式融資，但額度不大�！吧綎|應(yīng)借鑒江蘇金融機構(gòu)全力支持造船業(yè)迅速發(fā)展的經(jīng)驗。”
　　據(jù)了解，江蘇各類金融機構(gòu)對船舶工業(yè)企業(yè)提供各類信貸服務(wù)20余種。截至去年末，江蘇主要金融機構(gòu)對船舶工業(yè)提供貸款余額311億元，開立保函余額527億元，綜合授信余額791億元，基本滿足了船企的資金需求。王超英介紹說，江蘇目前成功組建了江蘇新世紀(jì)、揚州大洋兩個35億美元的保函銀團(tuán)，落實了企業(yè)自去年至2013年的保函融資需求。而建造中船舶抵押貸款則成為江蘇骨干造船企業(yè)擔(dān)保主渠道，江蘇新世紀(jì)造船公司95%以上船舶已實施抵押登記，目前當(dāng)?shù)毓歉善髽I(yè)在建船舶抵押融資超過100億元。此外，截至去年末，江蘇各類金融機構(gòu)為船舶工業(yè)企業(yè)開立信用證14.3億元，開出銀行承兌匯票余額90.1億元。造船業(yè)融資的關(guān)鍵是確保新接訂單預(yù)付款保函和船舶建造流動資金�！俺�加大銀行授信和政策性金融支持外，增加企業(yè)抵押擔(dān)保物是解決融資的重要渠道，建議金融機構(gòu)全面開展建造中船舶抵押融資，同時拓展增加其他抵押等新型融資業(yè)務(wù)�！蓖醭�英表示。