最新統計結果表明，8月份我國物流運行延續了今年以來增速回落態勢，但回落幅度較7月有所縮小，總體依然保持平穩較快增長勢頭。中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心分析認為，伴隨著生產需求的逐步趨穩和物流業各專項規劃的陸續出臺，我國物流運行有望結束前期回調，而呈現平穩較快增長態勢。 
　　統計顯示，當前我國物流運行主要呈五大特點： 
　　首先，社會物流總額增幅回落勢頭趨緩。1~8月，全國社會物流總額為79.7萬億元，按可比價格計算，同比增長17.2%，增幅比1~7月回落0.4個百分點，雖然延續了今年以來增速回落態勢，但回落幅度比1~7月縮小0.4個百分點。 
　　其次，物流市場需求趨穩。1~8月貨運周轉量同比增長14.8%，港口貨物吞吐量同比增長16.6%，集裝箱吞吐量同比增長21.6%，快遞業務總量同比增長22.6%，增幅分別比1~7月回落0.3、0.8、0.4和1個百分點，回落幅度亦有所縮小。 
　　第三，物流業固定資產投資增速首次低于城鎮投資。1~8月，物流相關行業固定資產投資完成額為1.7萬億元，同比增長24.1%，比1~7月回落0.8個百分點。這是自2009年以來，物流相關業固定資產投資增幅首次低于同期城鎮固定資產投資增速。 
　　第四，物流市場價格穩中有升。國際方面，8月波羅的海干散貨綜合運價指數（BDI）隨著日本、韓國礦石、煤炭海運進口量的不斷回升，在經過5月下旬以來的較深下滑之后，逐步上行，從月初的1977點升至8月31日的2713點，較月初上漲736點，月度漲幅達37.2%。國內方面，我國沿海散貨運價指數5月中旬以來一路下滑，8月在底部微幅回升，由月初的1141點，緩慢上升至月末的1167點，較月初上漲26點。 
　　第五，物流企業經濟效益有所好轉。今年以來，我國重點物流企業主要運營指標多數由降轉升，經營與效益明顯好轉。1~8月主營業務收入同比增長41.3%，主營業務成本同比增長42.5%，主營業務利潤同比增長47.9%，增幅比今年1~5月提高10.5個百分點。 
　　對于未來發展趨勢，中國物流與采購聯合會、中國物流信息中心表示樂觀。 
　　從宏觀面看，1~8月工業增加值、進口總額、城鎮固定資產投資同比增幅分別比1~7月回落0.4個、1.7個和0.1個百分點。但8月當月工業增加值反彈力度超出預期，同比增長13.9%，高于7月份的13.4%。8月零售額較上年同期增長18.4%，增速高于7月份的17.9%。 
　　從PMI指數看，8月制造業PMI指數為51.7%，比上月上升0.5個百分點，預示我國經濟不會出現深度回調。從當月庫存指數下降，生產指數和新訂單指數環比上升的情況看，也預示企業有提高產能利用率的趨勢，將推動制造業生產的擴張，進而推動物流業的較快增長。8月非制造業PMI中生產性服務業指數達到61.9%，環比回升3.3個百分點，且已連續6個月保持在58%以上的水平，其中物流業起到了重要支撐作用。從物流業PMI業務活動預期指數看，今年以來大體保持在70%上下，顯示出企業對后市預期依然看好。綜合判斷，我國物流運行有望結束前期回調，伴隨生產需求的逐步趨穩而呈現平穩較快增長態勢。 
　　中國物流與采購聯合會科技信息部處長閆淑君說，當前我國經濟轉型的戰略方向是提升整體產業鏈的競爭力，顯著加快向服務經濟轉型進程。日前，李克強副總理重申，要把加快發展服務業作為轉變經濟發展方式、調整經濟結構的戰略舉措，深化改革，完善政策，優化環境，努力提高我國服務業和整個經濟的國際競爭力。繼國家出臺《農產品（000061）冷鏈物流發展規劃》之后，煤炭、糧食、農產品物流園區、應急物流、商貿物流等專項規劃也將陸續出臺。這些必將為物流業的進一步發展創造良好條件。