目前，天津濱海新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業集團紛紛進入新區，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區的目標是向發達國家看齊。 

　　目前我國生鮮制品損失率高達25%-30%，而發達國家則控制在5%左右，其原因就在于我國冷鏈物流業發展不足。就此，國家發改委上月公布《農產品冷鏈物流發展規劃》，以加快建設“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系。

　　目前，濱海新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業集團紛紛進入新區，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區的目標是向發達國家看齊。

　　冷鏈物流

　　市場“蛋糕”越做越大

　　據市凍品協會相關人士介紹，目前本市以水產品、畜產品、果蔬為代表的凍品基地冷鏈物流日漸升溫，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。隨著新區港口通關速度的加快以及腹地需求的拉動，冷鏈物流產業這塊“蛋糕”將會越做越大。據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛進入天津口岸尋求合作伙伴。

　　“濱海新區的區位優勢以及快速增長的經濟總量都為物流發展提供了堅實基礎。特別是新區具有大通關體系完善等優勢，冷鏈物流發展的前景十分廣闊。”南開大學現代物流研究中心博士焦志倫說，“京津地區是北方人均收入較高的城市聚集區，對于食品的安全性、新鮮度和品類要求較高，這里是北方最大的生鮮食品需求市場。”

　　“國家專項規劃的出臺給涉及冷鏈物流行業帶來了很大的商機，目前我們也在研究新規，力爭把先進的運營企業以及技術吸引過來，努力構建從冷藏船舶入港到消費終端的一體化物流供應鏈。”中心漁港開發有限公司副總經理趙全民對記者說。

　　全程監控

　　構建一體化物流供應鏈

　　“生鮮產品的儲藏、運輸到銷售環節，對溫度要求非常苛刻。一旦溫度達不到標準，食物品質就無法保證。我們針對該特點，在倉儲時會提供0～5℃、 -18～-25℃、-55℃可分割不同容量的全溫系列冷庫，滿足用于果蔬保鮮、畜禽水產凍品冷藏和名貴水產品超低溫保鮮，超低溫冷藏技術也屬國內領先水平。”天津水產集團有限公司發展研究處處長呂道錚說，“同時我們引入了具有冷鏈運輸資質的陸運企業，保證內陸運輸通道暢通。針對影響產品品質的溫度、通風量等因素，全程監控物流過程。”

　　據了解，目前新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，為冷藏船舶到港后提供最佳的儲運平臺。如中心漁港萬噸級示范冷庫項目將于9月完工，中心漁港還將規劃建設冷庫總儲量30萬噸以及相關的水產品交易市場。而位于東疆保稅港區的大洋凍品交易市場將立足國際冷鏈物流產品的分撥、中轉與儲藏。新加坡一家企業集團還與中心漁港簽署合作協議，建設并運營冷鏈食品加工物流基地。

　　精準操作

　　實現京津唐1小時配送

　　“新區在打造北方冷鏈物流基地的過程中，應向著‘全程化、專業化和精準化’發展。”焦志倫表示，“全程化是各個物流環節的冷鏈無縫銜接；專業化是第三方冷鏈物流企業應占到冷鏈物流市場的多數份額，而不是生產企業自營冷鏈物流；精準化是冷鏈物流服務應該根據產品、天氣、地區、設備差異等提供溫度精準調節和封閉運作能力，保證最大限度保證產品質量和安全，延長保鮮期。”

　　目前以天津港物流公司為代表的第三方全程物流正逐漸走向成熟。“物流公司已與國內多家大型農產品生產銷售企業開展外貿冷鏈物流項目，產品種類包括番茄醬、蘋果汁、果蔬，產地涉及內蒙古、陜西、山西、河北、河南等地。天津港正在規劃海南水果及反季節蔬菜的全程冷鏈物流操作。”天津港物流發展公司業務部穆盛浩對記者說。

　　目前國家相關部門制定的《冷鏈物流分類與基本要求》等標準正在報批階段，預計明年實施，這將使冷鏈物流產業“有尺可依”。新區相關部門正在通過規劃、標準等規范整個市場，力爭使船舶進港到消費終端做到全程冷鏈無縫對接，實現京、津、唐地區1小時冷鏈配送。