9月5日，中集集團(tuán)一位內(nèi)部人士在電話中告訴記者，中集集團(tuán)首度進(jìn)軍集裝箱船制造，今年將開(kāi)造5艘以上1萬(wàn)TEU的超大型集裝箱船，每艘定價(jià)1億美元。  　　該人士透露，2個(gè)月內(nèi)中集將收購(gòu)山東一家造船廠，從而進(jìn)軍集裝箱船制造。收購(gòu)價(jià)格為1美元，加承擔(dān)債務(wù)。記者多方了解，6月25日，中集集團(tuán)與蓬萊市、蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司簽訂框架合作協(xié)議，投資百億在蓬萊市“兩翼”建設(shè)大型海洋工程及高附加值船舶項(xiàng)目。 
　　蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司辦公室一位工作人員(女)向記者證實(shí)了這一消息。該公司成立于2006年4月，是以船舶制造為主營(yíng)業(yè)務(wù)并兼顧海洋工程制造業(yè)務(wù)的大型企業(yè)。公司位于山東蓬萊西城臨港工業(yè)區(qū)，總占地面積84萬(wàn)平方米，距煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)1小時(shí)的車程，航道水深12.5米，交通便利，具有得天獨(dú)厚的造船生產(chǎn)條件。 
　　中集集團(tuán)目前手持1萬(wàn)TEU的超大型集裝箱船訂單超過(guò)5艘，均為全球前5位的船運(yùn)公司客戶。據(jù)記者了解，應(yīng)為馬士基、地中海航運(yùn)（MSC）、臺(tái)灣長(zhǎng)榮、法國(guó)達(dá)菲、中遠(yuǎn)集運(yùn)中的一家或幾家。 
　　一般集裝箱船裝載量為3000-6000TEU，造船周期一般為1年-2年，韓國(guó)最短，為9個(gè)月。 
　　該人士透露，韓國(guó)大宇、現(xiàn)代重工、三星及國(guó)內(nèi)一些造船公司是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這次之所以擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，是由于中集集團(tuán)提供了較好的融資條件，即融資租賃。由于涉及金額巨大，中集融資租賃有限公司將成立單船公司（SPV）。 
　　該人士表示，隨著造船業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中集集團(tuán)有集裝箱客戶，可以深度挖掘，而且公司也想進(jìn)軍海工領(lǐng)域。有媒體質(zhì)疑中集集團(tuán)現(xiàn)有集裝箱等業(yè)務(wù)盈利前景不佳，因此，集裝箱船制造業(yè)務(wù)對(duì)公司轉(zhuǎn)型升級(jí)意義重大。 
　　“前幾艘盈利可能不大，因?yàn)槌杀靖撸瑘?bào)價(jià)低，客戶對(duì)性能的要求不降反增，”該人士表示。 
　　6月27日，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司丹麥馬士基航運(yùn)公司（下稱“馬士基”）正式與韓國(guó)大宇造船海洋株式會(huì)社（DSME）簽署合同，再次訂造10艘全球規(guī)模最大、最高效環(huán)保的1.8萬(wàn)TEU的集裝箱船舶。此前，馬士基已于今年2月斥資約19億美元訂造了10艘同型船舶�！斑@將提高運(yùn)力，節(jié)約成本。每次這類升級(jí)改造，都會(huì)逼迫其它公司跟進(jìn)，或被邊緣化�！� 
　　中集集團(tuán)2011 年上半年實(shí)現(xiàn)銷售收入364.78 億元，比上年增長(zhǎng)71.76%；歸屬母公司股東凈利潤(rùn)28.08 億元，比上年增長(zhǎng)207.67%，基本每股收益1.05 元。