□本報記者林振強
    在過去1個多月的時間里，全球經濟又一次進入“多事之秋”。歐洲債務危機仍在持續、美國紐約暴發“占領華爾街”抗議活動、穆迪下調日本主權信用評級……
    當人們開始擔心全球經濟是否會二次探底時，當許多企業紛紛收緊“腰包”時，國際物流地產巨頭——新加坡主權財富基金GIC旗下的普洛斯 （GLP）卻加緊了在中國拓展的步伐。而普洛斯這一次的動作，無論對于當事企業，還是整個中國物流業而言，都是值得關注的“大手筆”。
“雙贏”的合作
“普洛斯在中國簽署合資協定，將持有浙江傳化物流基地公司 (合資公司)的60%，通過合資公司持有3個出租給傳化公路港的經營者。普洛斯今后將發展和經營毗連未來公路港項目的多個物流園，為客戶提供全面的方案。”來自新加坡《聯合早報》9月22日的一篇報道，讓國內物流業的許多人都感到“有些出乎意料”。
    截至目前，普洛斯和傳化物流基地在中國國內還未正式發布公告，兩家企業的相關負責人在談到相關話題時，也都不愿透露更多內容。這兩個在業內都頗具影響力的重要角色，真的要聯手合作嗎？業內專家表示，作為已在新加坡上市的企業，普洛斯公布的這一消息應該不必懷疑。
    據了解，普洛斯與浙江傳化物流基地達成的是一項約束性協議，雙方將以60:40的股比組建合資公司，在中國內地發展物流中心建設。在未來，傳化物流“公路港”將專注于在物流中心內提供支付服務，而普洛斯將主要在物流中心旁發展和經營倉儲設施。不過，有知情人透露，雖然雙方合作已經確定，但在具體合作方式和今后運營的職權劃分等方面，仍在進一步商討和研究當中。
    一個是國際物流地產巨頭，一個是國內物流基地建設的領軍企業，兩家的深度合作，將給國內物流業帶來怎樣的影響，對此人們似乎更加關注。在上海夢奇供應鏈管理有限公司物流咨詢顧問總監相元勇看來，普洛斯作為物流地產商的定位不會改變，在國內土地政策收緊的情況下，通過聯姻內資物流基地企業，無疑是“一個好的選擇”。而傳化物流基地在目前融資成本高、資金面緊縮的情況下，接受強大外資的入股，“也是較好的選擇”。他認為，目前的結合，可使兩家各取所需，從而加快在國內市場的布局。
潛在的影響
    盡管全球經濟持續低迷，普洛斯對在日本及中國的增長前景卻保持樂觀。在日本，他們與加拿大退休金計劃投資委員會合資以發展現代化物流設施，將在未來3年內各投資2億5000萬美元，以發展多租戶及量身定做的設施。在中國，普洛斯不久前剛剛簽署新的租賃協議，租賃總面積為15.2萬平方米。
    有專家表示，普洛斯在中國市場經過近十年發展，已在重點城市建立起了相對完備的倉庫設施網絡，并吸引了一批高端企業進駐，對國內的傳統倉儲業者、物流地產商形成了很大的壓力。通過這次合作，普洛斯將獲得更多的機會。
    此外，由于傳化物流不僅擁有杭州、蘇州和成都3座物流基地，還實現了公路貨運的貨場、辦公、信息化和停車一站式管理，通過信息集中交換和貨運中央儲運完成局部物流中心模式。這樣一家在國內公路貨運市場占有重要地位的企業被外資控股，不得不讓人產生諸多聯想。深圳市安必行物流顧問有限公司董事長兼總經理劉興富就認為，傳化物流基地被普洛斯控股，意味著外資物流地產商開始發力公路貨運市場，“對于國內的公路貨運市場運營商也是一個警醒”。
    就在普洛斯收購傳化物流基地60%股份消息傳出后不久，另一家物流地產巨頭嘉民集團的收購動作也引發關注。他們剛剛成功收購了蓋世理位于江蘇昆山的物流中心項目。
    據高力國際中國物業投資服務董事總經理翁琳介紹，目前越來越多的投資者把眼光從傳統物業，如住宅及商用物業，轉移到了工業地產市場。普洛斯、嘉民集團、豐樹物流等國際工業地產巨頭對于中國市場，尤其是物流地產的興趣，也變得日趨濃厚。
    目前活躍在中國市場的普洛斯，實際是新加坡政府投資公司 （GIC）旗下的海外物流部門。在這樣一家企業管理下的普洛斯，在海外市場的每一個動作，都值得細細地體味。
戰略的考量
    位于馬來半島南端的新加坡，毗鄰馬六甲海峽南口，扼馬六甲海峽的咽喉，戰略地位得天獨厚。長期以來，在與中國的關系中，華人占多數的新加坡，在文化、語言方面比其他東盟國家擁有更多與中國打交道的優勢。新加坡也利用中國改革開放的機會，獲得了更多利益。對于中國而言，新加坡獨特的經濟模式，也有許多值得借鑒的地方。不過，人們也注意到，在一些復雜因素影響，兩國間原本親密無間的關系，正變得微妙起來。
    今年5月8日是GIC公司成立30周年紀念日，GIC特意舉行晚宴進行慶祝。如果我們偶然拿到出席晚宴的嘉賓名單，或許會吃一驚。因為出席的嘉賓都不是泛泛之輩，不僅有新加坡現任總理李顯龍，還有前總理李光耀、前總理和現任基金副主席Tony　Tan等重頭人物。一家企業的周年晚宴，連一國元首都要親自出席，可見GIC真的有些與眾不同。
    作為新加坡主權財富基金、新加坡最大的國際投資機構，人們對于GIC卻知之甚少。資料顯示，成立于1981年的GIC，主要任務是管理新加坡的外匯儲備，跨出新加坡國界向海外大舉投資。目前基金總規模逾千億美元，投資領域涵蓋了全球30多個國家的股票、債券、外匯、房地產、及私人企業等。但成立30年來，這家公司卻十分神秘。據了解，新加坡政府投資公司成立之初就由李光耀親自擔任主席，由于關系到國家利益，公司的管理層、內部結構、管理的資金、在海外的運作以及業績等都諱莫如深。
    今年7月，GIC對外公布年報，相關負責人對外表示，GIC目前管理資產規模約1000億美元，在主權財富基金機構排名中位居全球第8位。以投資區域劃分，過去一個財年中GIC削減了在美歐市場的投資，同時增加在亞洲和拉丁美洲的投資。截至3月底，GIC在歐洲的投資占整體比例從30%下降至28%，在美國的投資占比從43%下降至42%，對亞洲的投資占比從24%增長至27%。
    對于今后的發展重點，新當選的新加坡第七任總統陳慶炎明確表示：“GIC將持續擴大在新興經濟體的投資，特別是在亞洲。”分析人士認為，其所指新興經濟體包括中國、印度和越南。如今，普洛斯在中國市場的“大手筆”，很容易讓人聯想到是GIC在中國市場戰略的實際體現之一。
    實際上，活躍在中國市場的物流地產巨頭，并非只有普洛斯與新加坡有關。同樣也已在新加坡上市的豐樹物流房地產投資基金，身上也鐫刻著新加坡的“印記”。豐樹物流的背后東家，淡馬錫控股公司（TemasekHoldings）是新加坡另一家投資公司，新加坡政府財政部對其擁有100%的股權，和GIC帶有同樣的神秘感。除豐樹外，淡馬錫還掌控著新加坡航空、新加坡港口、東方海皇航運等眾多大型運輸及物流企業。擁有GIC和淡馬錫這一雙“鐵拳”的新加坡，通過國家控制的私人企業來進行投資，主導以私營企業為主的資本市場，在國際舞臺中占據了重要地位。在中國物流市場而言，其巨大而深厚的影響力同樣不可忽視。
    全球經濟的動蕩不定，讓許多投資人在歐美之外尋找更多更新的投資機會，中國市場更是受到青睞。但各方也應意識到，除了中國國內巨大的市場極具誘惑外，國際企業紛紛加碼的背后，也有著一些更深的考慮。