9月29日，深圳市農副產品平價商店項目以流動售賣車的形式，走入百姓生活，如今即將滿月，原本預計在月底全部上路的300臺流動售賣車如今僅僅推出了200臺，日銷售額基本都能達到每臺3000以上，在經歷了非議、暴力等各種波瀾的滿月之際，流動售賣車的經營方中央大廚房表示，寧愿放慢腳步，“修煉內功，杜絕虛胖”，穩扎穩打在年前實現“最初的目標”。

    摸清居民需求還需時間

    按照預期目標，明天就是平價流動商店啟動1個月的日子，停靠于海吉星物流園中央廚房外的所有300臺流動售賣車應該全部投入運營。可是目前，真正投入運營的不過200臺。

    中央大廚房總經理助理劉鎮彬解釋說，流動售賣車上的工作人員流動性大，人員配備不足，加上對農副產品的了解不夠，不善銷售造成產品損耗；其次是流動售賣車的產品優化仍需時間，需要時間來摸清居民的喜好和需求，才能降低損耗及運營的成本；拓展好的運營渠道也需要時間，要花時間尋找到更優質的供應商及農副產品生產基地，才能實現更平價更新鮮的供給。

    劉鎮彬坦言，近一個月里，流動售賣車的數量一直都在不斷調整，從最開始的200臺車，到之后調整回150臺，再慢慢升至200臺，甚至有時連續幾天的出車數量都不相同。

    公司也承擔了不小的壓力，是急于追求數量還是靜下心把內功練好？最終，他們寧愿放棄月底前推出300臺流動車的預定目標，“先修煉內功，慢慢長好肌肉，拒絕虛胖”。

    900個點爭取年底前鋪開

    按照如今投入使用的200臺流動售賣車每臺一個固定點，少數兩個配送點來計算，如今全市真正使用的流動售賣點也不過200余個，與早前預計的900個流動售賣點目標同樣存在差距。劉鎮彬解釋說，流動售賣點的推廣過程中屢屢遇到困難，也使得他們不愿推得太急。

    據介紹，平價商店項目啟動前，所有900個流動售賣點均由各區各街道辦推薦，不過流動售賣車真正到達現場后卻發現，其中一部分地點并不合適。比如與當地零售攤販、小型市場及超市之間的沖突。這一個月里，多輛流動售賣車遭遇附近攤販、超商圍攻。這也一度打擊了大伙兒的積極性。

    劉鎮彬透露，流動售賣點的重新選址需要時間，公司正與物業及市場經營者協調。不過，近期他們卻接到了不少成熟社區居委會或業主委員會的主動邀請，希望能到其社區開辟流動售賣點，目前中央大廚房已有這方面的考慮。

    劉鎮彬表示，今年12月底之前，有望完成900個流動售賣點。

    平價商店不是壟斷市場

    平價商店建設初期，市面出現不少質疑聲音稱平價商店其實是在壟斷市場。劉鎮彬表示，壟斷的說法其實根本不成立。按照流動售賣車每車1噸左右的農產品容量，即使是300臺流動售賣車滿貨也不過300噸容量，整個深圳市每天要消耗4000~5000噸農產品，連1/10的份額都不到，更何況現在總計投入運營的流動售賣車不過200臺，總量也不過200噸左右，“壟斷”從何談起。

    劉鎮彬還稱，流動售賣車的愿景就是首先給老百姓帶來便宜實惠，如果能真正像條鯰魚一樣“攪動”市場物價，達到拉低物價的目標，那就更好了。

    各方說法

    大超市：尚不能撼動市場格局

    擁有大量社區超市的華潤萬家公關部經理姜艷表示，流動售賣車的出現，對旗下連鎖超市或多或少帶來了一些影響。她分析說，流動售賣車的優勢主要體現在早市，菜品新鮮上市又價格低廉，的確吸引了一些客戶。不過，流動車的空間容量及保鮮設施不完善，局限了它的菜品種類和數量，也影響了蔬果和鮮肉的保鮮。這一點超市有自身的優勢。加上超市一些蔬菜也有基地直供，價格上并不低于流動售賣車。

    廣東連鎖經營協會會長孫雄也認為，即使在年內開辟到300個平價商店，其規模、市場份額均不足以撼動現有的商業業態格局。

    專家：貨源物流優勢沖擊小超市

    深圳大學經濟學教授國世平認為，平價商店流動車在銷售價格上比小超市有競爭力，對小超市的沖擊是很大的。國世平告訴記者，平價商店流動車是政府為了平抑物價而采取的一項應對措施，所以現在貨源、物流模式、銷售攤位等方面平價商店流動車都占有優勢。

    中山大學嶺南學院經濟系吳迎新副教授則認為，規范管理是平價商店做大做強的關鍵，應該完善對平價商店的外部約束，包括合同執行的監管，食品安全和衛生監管，產品質量和價格監管等，確保平價商店健康運行。