記者 康怡 　　受外貿(mào)下滑影響，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸提前進(jìn)入“寒冬”，船公司期待的一年一度旺季行情平淡結(jié)束。由于傳統(tǒng)淡季即將來(lái)臨，市場(chǎng)人士認(rèn)為有進(jìn)一步下跌的趨勢(shì)，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)尚未真正見底。
　　海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，10月份外貿(mào)出口1574.9億美元，同比增長(zhǎng)15.9%，但較上月的1697億美元，下降了7.3%，下降幅度明顯。
　　在全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，貿(mào)易需求減少；燃油費(fèi)成本不斷上升而運(yùn)價(jià)持續(xù)下滑的惡劣經(jīng)營(yíng)環(huán)境下，班輪公司開始實(shí)施撤線，縮小經(jīng)營(yíng)范圍；擱置運(yùn)力等應(yīng)急措施來(lái)應(yīng)對(duì)。
　　運(yùn)力擱置
　　近期一些班輪公司已開始或正計(jì)劃從歐美等一些主干線撤離，其中美國(guó)東西岸在4至9月已取消了7條航線，再加上年底前再取消4條航線，合起來(lái)為11條線。新一批取消的航線占美國(guó)東西岸近期運(yùn)力的6%。
　　同時(shí)運(yùn)力擱置也在加快實(shí)施，據(jù)Alphaliner研究公司數(shù)據(jù)顯示，截至9月底，已有156艘、總?cè)萘窟_(dá)33.5萬(wàn)箱的集裝箱船閑置下來(lái)，而8月底這一數(shù)字還只是100艘約21.1萬(wàn)TEU，一個(gè)月凈增了12萬(wàn)TEU，并預(yù)計(jì)今年年底將突破50萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力閑置，而金融危機(jī)航運(yùn)最困難時(shí)，這一數(shù)字曾達(dá)到150萬(wàn)標(biāo)箱運(yùn)力。
　　由于上述控制運(yùn)力的措施遲緩以及力度還不到位，10月中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)繼續(xù)下滑，而且跌幅開始擴(kuò)大，運(yùn)價(jià)再創(chuàng)年內(nèi)新低。中國(guó)出口集裝箱除東南亞航線略有上升外，其余航線出現(xiàn)不同程度下降，其中韓國(guó)線和歐洲線跌幅最大，歐洲航線的部分航次，最低跌至500美元/TEU，創(chuàng)下０９年８月來(lái)最低價(jià)，與高峰期的每標(biāo)箱2100美元相比，爆跌了７６%，今年年初起往來(lái)亞洲與北歐航線的運(yùn)費(fèi)已下降54%，而亞洲至美國(guó)線的運(yùn)費(fèi)也下降了24%，兩條全球貿(mào)易量最大的航線運(yùn)價(jià)爆跌，開始波及到一些新興市場(chǎng)航線。
　　資深航運(yùn)專家陳弋表示，由于傳統(tǒng)淡季即將來(lái)臨，市場(chǎng)有進(jìn)一步下跌的趨勢(shì)，集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)尚未真正見底。
　　雖然運(yùn)量上升，有的班輪公司甚至出現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，但由于燃油成本上升，運(yùn)價(jià)下滑，集裝箱海運(yùn)業(yè)面臨全行業(yè)虧損。
　　低迷擴(kuò)張
　　值得注意的是，在市場(chǎng)低迷之際，一些班輪公司仍憧憬全球經(jīng)濟(jì)，把擴(kuò)大市場(chǎng)占有率作為公司的首要經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，實(shí)施低成本擴(kuò)張。今年年初，馬士基巨資購(gòu)買10艘1.8萬(wàn)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）巨輪；地中海航運(yùn)等班輪公司也紛紛跟進(jìn)，大量增訂0.8萬(wàn)TEU以上大型船。
　　陳弋表示，這一舉措是否明智，有待市場(chǎng)發(fā)展檢驗(yàn)，但如果市場(chǎng)被大家一致被看好，齊上運(yùn)力，而全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)又存在較大的不確定性，那么集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的低迷周期有可能被無(wú)限期延長(zhǎng)。
　　據(jù)波羅的海航運(yùn)理事會(huì)（Bimco）14日預(yù)測(cè)，至本年底，將有總?cè)萘?30萬(wàn)箱的新集裝箱船投入市場(chǎng)，即全球集裝箱船隊(duì)艙容量會(huì)增長(zhǎng)8.7%，比需求超出2%。由于運(yùn)力供過(guò)于求，需要100萬(wàn)箱的集裝箱船運(yùn)力進(jìn)行閑置或入塢，市場(chǎng)供求最終才能得到平衡。數(shù)據(jù)還顯示，目前市場(chǎng)持有570億美元的新船訂單，在未來(lái)的4 年中，將陸續(xù)新增450萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱運(yùn)力，而目前全球集裝箱船總運(yùn)力是1500萬(wàn)標(biāo)箱，新增運(yùn)力接近目前總規(guī)模的三分之一，運(yùn)力壓力十分巨大，著名航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)德魯里預(yù)計(jì)，未來(lái)5年全球集裝箱運(yùn)力供需難有改善。