日前，工信部印發《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》的通知。除加快提高產品質量、淘汰落后產能、加快企業兼并重組外，物流體系建設成為未來鋼鐵行業發展的重點領域。《規劃》指出，要落實國家區域發展總體戰略和主體功能區戰略，根據資源能源條件、市場需求、環境容量、產業基礎和物流配套能力，統籌沿海沿邊與內陸、上下游產業及區域經濟發展，優化產業布局。結合兼并重組和淘汰落后，在不增加生產能力的前提下，圍繞提高產品質量和降低物流成本，統籌考慮市場需求、交通運輸、環境容量等，有保有壓。《規劃》要求企業要完善物流配送體系，提升產品價值和企業服務功能，促進由鋼鐵生產商向服務商轉變，積極開展維修、倉儲、物流等服務外包。
點評：鋼鐵是我國物流量最大的商品之一。但據統計，我國鋼鐵行業物流成本費用率為12%，比全部工業企業高出2.2個百分點。降低物流成本，是鋼鐵行業未來發展要解決的重點問題之一。
此次，國家出臺《鋼鐵工業“十二五”發展規劃》，就把降低鋼鐵物流成本作為一個重要方面。筆者認為，鋼鐵企業要降低物流成本，必須向上下游拓展和延伸，建立自己的物流產業鏈。一方面是鋼鐵企業新型營銷模式服務定位向加工、配送轉化；另一方面是鋼鐵企業新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸三位一體。鋼鐵行業作為汽車、造船、石化、家電等下游產業的供應商，適應下游企業的需要，將鋼材加工配送等延伸服務逐步升級。即按照最終用戶的要求把鋼材加工成終端用戶所需的半成品或零部件，并通過倉儲和運輸系統配送給終端用戶。這不僅可以使終端用戶方便用料、提高成材率、減少鋼材庫存量和節約成本，而且可以提高鋼鐵物流企業產品附加值、增加效益和優化資源配置。