國內首家以公路物流為主的第三方物流交易平臺在廣州掛牌 
　　目前已吸引30萬商家加入，通過此平臺可降低三成貨運成本 
　　昨日，記者從剛掛牌開業的廣州物流交易所獲悉，目前已有60萬社會貨車司機成為會員，通過交易所平臺網上接單、手機詢價等網絡營銷手段覓活，而交易所的先行賠付、車訊通、建立信用體系也吸引了30萬商家和10萬物流企業會員加入。據相關負責人介紹，目前由于信息不對稱，一筆生意往往要多次轉手，導致貨運物流成本高企，竟占貨值的17%，而通過該平臺后，物流成本平均可降低三成，今后還將開發有業界風向標意義的“廣州物流價格指數”。 
　　目前的物流成本占貨值17% 
　　上周，國內首家以公路物流交易為主的綜合性第三方物流交易公共服務平臺——廣州物流交易所在白云區太和鎮林安物流園開業。司機會員或者貨運單位，每次進入市場都要刷卡繳費，5元一次。上午7時許，擁有1500多個坐席的廣州物流交易所交易大廳內已經涌入數千司機，他們盯著坐席上的電子屏幕，了解不斷滾動發布的貨物名稱、噸位、目的地等貨運托運信息。這些來自全國各地的司機和車主在大廳內，尋找著適合自己的“生意”。據他們介紹，自從加入平臺后，“覓活”又快又省。以前找個返程生意往往要一周或者虧本，現在當天即可成交發車，晚的只需要兩三天。效率提高了，滯留費用少了，運費自然就下降了�！耙郧�9米6的車，運花卉從芳村去鄭州要1.3萬元，現在通過平臺，只要花7000多元！好處真的太明顯了�！� 
　　“通過交易平臺，不但司機找生意方便了，物流價格最高可減少5成，一般也有兩三成，所以商家市民也能得到實惠�！睋�物流交易所有關負責人告訴記者，每天進出該交易大廳的司機大約有1萬人次左右，而交易所的網絡交易平臺則有3萬會員發布各種交易信息。 
　　昨日，記者采訪了廣東省物流行業協會副會長李金平，他表示：“中國目前的物流成本非常高，約占貨值的17%左右，這個數字比發達國家高出一倍。而通過廣州物流交易所平臺，可以降低約30%的貨運成本�！睋�他介紹，近些年廣州及珠三角地區經濟發展飛速猛進，但是物流業發展仍然相對滯后。物流企業及運輸企業設備落后，觀念陳舊，市場管理有待改善，物流效率低、成本高、誠信缺失、資金流轉困難以及物流業相關各方缺乏溝通和互信機制，嚴重制約了物流業的發展。 
　　推出首賠擔保服務降風險 
　　據廣州物流交易所余棟梁總經理介紹，目前廣州物流交易所已經擁有上百萬會員，其中貨車司機60多萬，各種需要發送貨物的廠家商家30多萬，還有10萬物流企業。他告訴記者，這上百萬會員的注冊都是免費的，而且必須經過嚴格的身份核實才能成為會員。 
　　“交易平臺對建立誠信體系非常有利。首先廠家必須提供真實可靠的登記證件，而司機則要提交身份證、駕駛證、車輛行駛證等，我們則通過公安網來進行驗證審核�！痹撠撠熑私榻B，交易平臺還為了降低網上交易的風險，推出了首賠擔保服務，凡是經物流交易所見證的交易，發生任何不誠信的行為由交易所負責協調，對貨主和司機造成的損失由交易所先行賠付，再對相關負責人索賠追責。 
　　此外，廣州物流交易所還和多家電訊運營商合作開發了“車信通”系統，實現手機定人、定車、定貨定位和跟蹤�！爸灰�1部手機在手，貨主、物流公司管理者就隨時隨地可掌握貨物、車輛的動態。司機接受交易，就會接受監控，避免了吞貨騙貨的情況。”