昨日，300余輛進口奔馳車從運輸車上緩緩駛下，進入東疆保稅港區內的奔馳物流園中，在這里經過個性化的加工、檢測后，將配送至各個區域的4S店中。 
　　“我們擁有優越的倉儲設施條件、便利的商品車檢測線設施，而且注冊企業開展物流倉儲業務還享有免征營業稅的優惠稅收政策，集這些優勢于一身，國內獨有。”梅賽德斯-奔馳項目相關負責人郭晏旻看著這些入庫的車輛，欣喜地對記者表示。據了解，在梅賽德斯-奔馳物流園等綜合性項目帶動下，今年前10月，東疆進出口滾裝汽車約31828輛，比去年全年進出口汽車5441輛增長了490%。同時也有越來越多的汽車進出口企業希望能搶抓國家今年剛剛賦予東疆的營業稅減免、轉口汽車保稅等政策優勢，在天津口岸開展更深層次的業務拓展。 
　　稅收優惠名車爭建綜合體 
　　在東疆建設開發有限公司副總經理、招商二部部長劉敬彬眼里，像奔馳這類型的優質項目，就是發揮國際采購、分銷和配送、檢測、加工、制造等相關功能的最好體現，也將進一步促進相關配套產業及其他世界頂級品牌汽車項目的聚集。在東疆保稅港區注冊的企業在開展倉儲物流業務時可免征營業稅，為企業進行汽車一站化配套服務帶來了稅收優惠。就拿奔馳項目來講，以往在德國進行的一系列組裝環節將遷移至東疆，這也將為港區帶來技術及就業資源。這些奔馳車進入物流園后，將接受系統的檢測，并加裝個性化的配件，比如汽車內飾、導航等，如果在運輸途中出現些微損傷，也會在這里進行維修，維修改裝后的奔馳車將主要運往華北地區。 
　　“從9月底開始運營后，截至10月底，已經有9500輛奔馳車入庫，到明年整個項目建成后，年汽車加工量將達到5萬臺，而單單改裝汽車就將達到1200輛以上，年產值約24億元人民幣，年貢獻稅收巨大。”劉敬彬向記者介紹。 
　　中轉保稅搭建分撥平臺 
　　“建設一站式汽車物流園區是在東疆的第一步，公司也對國家賦予東疆獨有的汽車中轉落地保稅政策很感興趣，會進一步探討在這里建立面向日韓等周邊國家的國際性奔馳汽車分撥中心。”奔馳中國公司相關負責人對記者表示。 
　　除了奔馳有意將國際性奔馳汽車分撥中心落子濱海外，在國家正式批復東疆汽車中轉保稅政策出臺后，不少企業也已開始對汽車中轉業務展開有益探索。目前，浩物二手汽車改裝轉口貿易項目已經正式開展了相關業務，許多國際進口車品牌也對此項業務表示出濃厚的興趣。 
　　“比如說從日本銷往中亞地區的日系車，從德國銷往日本的德系車，以往如果想通過中國港口實現海路——陸路中轉，需要先支付一筆龐大的稅款，這對企業來講占用資金極大，一般就會選擇釜山等地進行中轉。而在東疆汽車中轉保稅政策實施后，企業在進行國際汽車中轉時，適用進區保稅政策，無需再墊付這筆稅款，所以他們也希望在自身條件成熟時，在東疆設立汽車中轉分撥中心。”東疆建設開發有限公司汽車項目招商部劉中建介紹。 
　　國際轉口汽車貿易也將為天津口岸帶來直接的碼頭裝卸、倉儲等經濟效益，同時也將進一步加劇貿易、航運要素匯聚，帶動其他產業發展。 
　　錯位布局綜合優勢顯現 
　　據相關數據顯示，近年來，汽車貿易對本市經濟總量貢獻較大。京津冀地區、“三北”地區、東北亞、中西亞汽車進出口，基本經由天津口岸，天津口岸已經成為全國最大的汽車進出口集散地。“以往北疆是接卸進口車的主要區域，不過由于其碼頭停靠能力不足，后方堆存能力有限等劣勢，在一定程度上制約了汽車綜合物流業務發展，因此東疆、北疆汽車業務均衡發展是天津港資源合理利用、科學配置的需要。”劉敬彬表示。 
　　據了解，今后天津港北疆港區將重點發展以內貿、進口為主的汽車業務，而東疆將充分利用保稅港區政策優勢，重點發展一些高端進口、保稅倉儲、展示展銷等汽車綜合業務，重點發展汽車國際貿易中轉貿易，拓展汽車物流增值服務產業鏈，成為我國北方汽車進出口綜合基地。（本文來源：中國網）