前天，國家電網公司智能充換電服務網絡浙江示范工程，順利通過了中國電力企業聯合會的科技成果鑒定，這一服務網絡的構建將為浙江省電動汽車的“充電”提供更加便利的條件。 
　　我省已建成14座充電站 
　　截至目前，國家電網公司已在浙江的杭州、金華、寧波等地建成了14座充（換）電站，在全省11個地區安裝了500個交流充電樁，并在浙江率先實施“換電為主、插充為輔”模式，探索電動汽車充電設施商業化運營方案。 
　　同時，還結合智能電網建設，應用現代物聯網技術，在電動汽車跨區域運行、充電設施區域聯網等方面進行了有效嘗試。電動汽車車主只要在任何一家聯網的充（換）電站營業廳辦理開戶手續，領取充電卡，就可以租賃使用已充滿電的電池，并在任何一個聯網的充換電站方便快捷地更換電池，或者在各處聯網的交流充電樁上及時插卡充電。 
　　而此前，受限于續航能力和電能供給體系，電動汽車的發展一直是“雷聲大、雨點小”，政府的“熱切”和市場的“冷淡”形成了鮮明對比。電動汽車產業要持續發展，勢必要走市場化道路。而國家電網公司在浙江構建的智能充換電服務網絡，讓我們看到了電動汽車真正走向市場化發展的希望。 
　　用戶可在 
　　任何一個充電站換電池 
　　國家電網公司結合智能電網建設，在浙江示范構建智能充換電服務網絡，并在電動汽車跨區運行方面進行了布點規劃。 
　　首先是電池標準化，目前，省內的萬向、眾泰等電池和汽車制造廠家都已采納了此標準，共同加入國家電網標準電動汽車能源供給體系。 
　　其次是推出“換電為主，插充為輔”的能源供給模式。在地方政府主導的汽車、電池分離的“裸車銷售”模式下，依靠動力電池標準化技術，通過電池租賃的方式，降低購車成本，解決電池使用維護的問題，解除用戶對電池壽命的擔心。 
　　再者是構建服務網絡。所有的動力電池、充電設施數據都在一個系統平臺運作，各地充電設施之間有機相聯，動力電池充放電實行統一集中管理，形成完善的服務網絡。 
　　最后是在杭州成立電動汽車服務有限公司，全面負責充換電設施運營，面向社會用戶探索商業化運營方案。用戶可以在已經聯網的任何一個充換電網點，用幾分鐘時間更換上已經充滿電的電池，或者在已經聯網的任何一個交流充電樁上插卡充電。 
　　據悉，杭州交通運營主管部門打算在杭州主城區新增200輛新能源（電動）出租車，有望在今年春節前后投放市場。（本文來源：今日早報）