對于2011年的收成，物流企業老板普遍面露憂色。“或虧或持平，能盈利的運輸公司只有少數。”福建石獅市宏偉物流有限責任公司董事長邱華偉告訴《商用汽車新聞》記者。

明年貨運市場是好是壞，對于部分物流企業老板而言似乎不再重要。“我只知道與去年相比，今年情況實在太差。至于明年將是什么情況，目前無法考慮太多。”某貨運企業主要負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

北京昊鵬運輸：寄希望于明年

“明年貨運市場應該稍好一點。”北京昊鵬運輸有限公司總經理王燕山告訴《商用汽車新聞》記者，今年市場不好，主要是受到國內大環境的影響，包括經濟調控和政策退市的因素。

據王燕山介紹，公司目前有30多輛重卡，主要經營化工類產品運輸服務。

“今年上半年整體經營情況不錯，下半年就沒有了利潤。”王燕山表示，市場需求降低，國營企業的產量相應減少，貨運量也同比下滑。“以前每月供貨為400多噸，現在只有100多噸。”王燕山說道。

“現在每天出車率大概還能維持在2/3，另外1/3的車輛就停在停車場。”王燕山表示，年初時30多輛重卡不夠用，還向同行借調車輛跑運輸。“今年年底，也就是春節前，公司業務或許有所起色。我們從事的化學品主要用于農藥，每年大約四五月，農作物都需要噴灑農藥，這部分化學品在每年春節前都會有大量需求。”

鑒于此，王燕山對于明年貨運市場寄予期望。“今年整體經濟形勢不樂觀，雖不知明年經濟走勢如何，但至少渡過今年的困難期之后，明年會有所好轉。”王燕山表示，但是對于增購車輛的想法，他認為時機還不成熟。

上海華威國際貨運：來年只可見招拆招

“我們最近的情況也不很好，出口貨運量降低，進口貨運量也相應減少許多。”上海華威國際貨運有限公司相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

“以前，我們平均每天有10輛車跑貨運，現在每天只有7~8輛車。”該相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，今年形勢不好，明年應該也不會太好。

據該相關負責人介紹，“今年港區貨運量減少很多，很多箱位都空著，證明其他公司也面臨著相同情況。”

在問及是否添購車輛時，該相關負責人表示：“增購車輛是不可能的，現在上海的貨運車輛過于飽和，上海運管局對于集裝箱車輛運營證也已停止辦理，企業最多只能更新車輛。”

“今年受制于太多因素，例如公路安全保護條例等政策法規對貨運企業影響很大。”該相關負責人對于明年的貨運市場不很樂觀：“明年經濟形勢仍不明朗，政策法規同樣無法預測，實在不好說。目前我們只能走一步算一步。”