“今年4月回家，看到家鄉的變化特別大，組組通公路，戶戶通便民路，公路不僅建得好，管得也好。所以我決定回鄉創業。”半年前，在外打工多年才回家的廣安區代市鎮龍山村村民蘭本國看到家鄉道路四通八達，毅然放棄在廣州一工廠3000余元的月薪，用自己多年的積蓄租地10畝搞起了蔬菜種植，目前首批蔬菜已經上市，收入可觀。“照目前的行情，今年純收入4萬元沒問題，比在外打工還強。” 
　　在廣安區，農村公路建設托起增收致富夢的農民不在少數。“有四成外出打工農民紛紛回到家鄉就業創業。”廣安區交通局局長熊祥全表示。 
　　多措并舉 破解資金難題 
　　廣安區是農業大區，公路建設的滯后一直制約著當地的快速發展和農民的增收致富。而要大修公路，資金是一個制約瓶頸。“捏緊褲袋也要破解資金難題，一反面政府要加大投入，另一方面要發動社會多方籌資。”廣安區決策層深諳此道。 
　　為解決農村公路資金難題，該區廣辟籌資渠道。緊緊抓住國家加大對農村基礎設施投入力度這一契機，積極向上爭取專項資金。2006年以來，共爭取到通鄉油路、斷頭連網公路、通達通暢工程、沿江旅游公路、渡改橋和病危橋整治項目等建設資金24928.5萬元，緩解了交通建設資金緊缺難題。在財政預算中，壓縮一切不必要的支出，適當增加財政對公路建設投入。同時，加強財務管理，確保專款專用。采取以勞折資的辦法，組織群眾投工投勞，完成水溝、橋涵基坑開挖及路肩培置等基礎性工作；通過村民自治“一事一議”方式，發動群眾自籌資金15000余萬元，彌補了建設資金差口。積極動員區內外社團、單位和個人捐資建路，近年來，全區共發動企業和個人捐資1000余萬元用于支持農村公路建設。 
　　“資金的解決，使廣安區的公路建設踏上了發展快車道，至2010年底就完成建設投資6.56億元，建成農村斷頭聯網公路166.7公里、社會主義新農村重點村公路160.2公里，建成通鄉油路106.12公里、通村通達公路927.2公里、通村通暢公路682.09公里，新建橋梁29座、碼頭33座，修建鄉鎮客運站（點） 59個，完成道班房改造5座。僅今年就新、改建聯網公路164公里，建便民路85公里，”熊祥全介紹。 
　　修建一條路 帶動一片產業 
　　“以往路不通，我家出欄的生豬要花錢請人抬出去賣。現在路通了，汽車可直接開到家門前來收豬。我今年還要擴大養殖規模，爭取多賺點錢。”提起修路的好處，棗山鎮大溝村四組村民徐元躍感觸頗深。 
　　廣安區交通等部門在農村公路建設規劃和修建中，優先考慮農村產業發展，著力解決農副產品運輸難題和助推農業產業化經營。同時本著帶動農村產業結構調整，為業主投資農業開發提供方便的宗旨進行建設，確保真正達到“修建一條路、帶動一片產業”，讓農村公路成為群眾的脫貧路、致富路。 
　　 
　　廣安區代市鎮2010年共有10個村納入新農村重點村進行建設，公路建成后，引來10個業主租地5000畝種植蓮藕、韭菜等時鮮蔬菜，群眾也積極行動起來，采取聯戶承包方式發展蔬菜種植6000畝。岳廟村村民楊啟樹去年修路后，就租地10畝種植蔬菜，到目前已經收入5萬元左右。 “路修通了，以后我發展產業的信心更足了。” 
　　路通產業興。公路的修建使廣安區現代農業發展條件的大幅改善，全區建成優質糧油基地16萬畝、優質蔬菜基地17萬畝、龍安柚基地26.5萬畝，生豬規模養殖由33.5%提高到60%，獲得省糧食豐收杯，帶動全區新發展專合組織27個，以集約化、品牌化、標準化為特征的現代農業產業格局基本形成，2010年廣安區被農業部確定為全國50個現代農業示范區之一。