自治區黨委書記張春賢在自治區第八次黨代會上提出，“大力推進連鎖經營、物流配送、代理聯運等現代物流業發展，加快建設一批起點高、規模大、輻射能力強的現代物流樞紐和配送中心。”這表明，我區現代物流產業吹響了發展的沖鋒號。 
　　11月27日，新疆農業大學機械交通學院物流工程研究所所長葛炬，就我區現代物流業發展目標進行了詳細的分析與解讀。現代綜合物流體系初具雛形
“新疆屬于經濟欠發達地區，發展現代物流業是其經濟發展的必然選擇。物流業的發展對新疆第三產業的發展具有舉足輕重的地位，并且發展空間非常廣闊，將是新疆一個前景很好的行業之一。同時，現代物流業也必將成為新疆經濟增長的重要亮點。”葛炬認為。 
　　“十一五”以來，新疆物流業總體規模快速增長，服務水平顯著提高，發展環境和條件不斷改善，物流業規模不斷擴大。目前，全區規模以上獨立核算物流企業700多家，就業人數近30萬。疆內約60％以上的制造企業和66％的商貿企業以自營物流為主。
　　據了解，我區已初步形成了以公路、鐵路、民航、管道為運輸方式，連接中國內地，輻射中亞、南亞、歐洲大陸的綜合交通運輸體系。傳統運輸、倉儲等正加快向現代物流企業轉型。一批新型物流企業迅速成長，形成了多種所有制、多種服務模式、多層次的物流企業群體。新疆區域物流以公路運輸為主，鐵路運輸為輔。大宗貨物物流以石油石化、煤炭、礦產資源、棉花等為主。生產資料、農副產品和生活用品等物流形成“干線運輸＋區域配送”的物流格局。口岸外貿物流以邊境小額貿易物流為主。烏魯木齊市、昌吉市、克拉瑪依市、庫爾勒市、阿克蘇市、伊寧市等是目前物流業比較發達的城市。烏魯木齊市是全國21個物流結點城市之一。
　　據介紹，2010年，新疆社會物流總額15710億元。鐵路完成貨運量6857．10萬噸，公路41682萬噸，民航3．73萬噸。全社會物流總費用占 GDP比重約為22．5％，高于全國平均水平。物流業增加值占GDP的比重低于同期全國7％的水平，新疆全社會物流運行效率偏低。
　　葛炬說，中央新疆工作座談會后，新疆迎來了大建設大開放大發展的歷史新機遇，承接各省市產業轉移工作也正在如火如荼地進行，現代物流業必定成為經濟社會發展的“先行官”。
　　在他看來，經過這么多年的發展，新疆具有地域特征的現代綜合物流體系已初具雛形，物流業將迎來一個高速發展時代。現代物流業發展環境優良
　　“現代物流作為一個新興產業在近20年來越來越受到人們的重視。然而，這種新興的復合型服務行業，面臨著競爭日益激烈的市場環境。”葛炬本著了解行業經濟環境，識別行業發展趨勢的目的，就新疆物流業發展面臨的經濟環境、政策環境等情況做了分析。
　　他說，從物流服務的潛在市場和新疆未來社會經濟發展趨勢來看，新疆物流業有著巨大的發展潛力和空間。對物流業需求增長主要源于五個方面：國家大型石油天然氣生產深加工和儲備基地、國家大型煤炭煤電煤化工基地和國家能源陸上大通道建設；棉花、糧食、特色林果業和畜牧業四大基地建設；新型工業化發展步伐加快；我國與中亞各國貿易往來日益擴大；固定資產投資規模的大幅增加。
　　“十二五”期間，新疆工業增加值增速將達到17％以上，預計到2015年工業總產值將達到12500億元。“十二五”期間新疆固定資產投資增速達到25％，固定資產投資規模將是“十一五”的3倍，達到3．6萬億元。到2015年，新疆的GDP預計達到8800億元。社會消費品零售總額達到3000億元，外貿進出口達到400億美元，城鎮化率達到48％。這一切都為新疆現代物流業發展提供了巨大的空間。
　　新疆的交通基礎設施環境，也十分給力現代物流業發展。
　　據了解，到2020年，新疆將構筑“四縱四橫”鐵路主骨架，新疆鐵路將形成新疆對外運輸的四大通道、六個口岸站、完善配套四個鐵路樞紐的規劃目標。“十二五”期間，新疆公路基本形成以烏魯木齊為中心，東達內地、西連口岸、便捷連接地州市、南北疆快速聯通的高等級骨架公路網絡。預計到2015年，新疆機場數量將達22個，形成“疆內成網、東西成扇”的航線網絡格局。
　　在產業政策環境方面，國務院《物流業調整和振興規劃》、商務部《關于加快流通領域現代物流發展的指導意見》、自治區物流用地優惠政策等，也在助力新疆物流業發展。
　　葛炬特別想指出的是業已成熟的中亞物流環境。他認為，哈薩克斯坦是中國新疆最大的貿易國。未來五年，哈薩克斯坦已將物流業作為主導產業發展，實施了一系列優惠政策，這對新疆物流業發展也有積極的促進作用。物流業發展趨勢呈多元化特點
　　伴隨著中央新疆工作座談會和十九省市援疆熱潮，新疆迎來經濟騰飛的歷史機遇。經濟體制改革的全面啟動，為新疆經濟注入了無限活力。
　　葛炬說，新疆跨越式發展和投資規模的劇增，為物流服務市場提供了巨大的發展潛力和空間。投資規模的激增提供了巨大的市場前景，需求規模的擴大提供了充分的市場條件。交通基礎設施的大發展創造了優越的基礎條件，突出的區位優勢提供了廣闊的發展空間。
　　“作為中國市場經濟的新寵兒，現代物流以它獨特的魅力也逐漸融入到新疆經濟改革的大潮中，新疆現代物流主體呈現多元化發展的趨勢，地方各級供銷社為了適應市場經濟的需要，積極發展農資連鎖經營和物流配送，新興的符合現代物流企業制度規范的股份制企業和民營企業也認識到現代物流的重要性，使得現代物流在新疆走上了發展的快車道。”他認為。
　　現在，除烏魯木齊外，雖然目前新疆各主要經濟區域的中心城市經濟規模比較小，但是膨脹的速度較快，發展潛力很大，使這些中心城市具備了發展物流產業的市場條件。兩個經濟特區的發展使得以喀什和霍爾果斯為龍頭的區域物流經濟得以發展。
　　葛炬認為，新疆物流業的發展取決于新疆經濟結構和主導產業的類別，依然表現出以運輸服務和倉儲服務為主的格局。裝備制造業和化工業的快速發展對特種物流提出較高的要求。農產品冷鏈物流以冷藏保鮮庫的建設為主。以精益物流為代表的現代物流形態醫藥物流和商貿物流的發展中逐步顯現。
　　葛炬說，“十二五”期間，大企業大集團開始重視企業物流的發展，紛紛搶占以鐵路運輸為主的物流資源，以大企業為主導的鐵路專用線的建設將成為新疆鐵路建設的重點工程。新疆還有望出現第一個物流交易所，起到整合運力、提供物流增值服務的作用。以物流為切入點的新一輪土地開發和占有將成為熱點。物流地產成為一些企業新的業務。