1月8日，在第四屆中國鋼鐵物流合作論壇上，國內首部鋼鐵物流行業(yè)標準正式宣布開啟制定。 
    目前，鋼鐵主業(yè)的微利甚至虧損狀態(tài)，已“殃及”相關物流產(chǎn)業(yè)。相比于鋼鐵業(yè)3.5%這一極低的平均利潤率，2010年鋼鐵物流業(yè)的利潤率更是只有1.8%。
    “改善流通是首要的目標，將利潤在產(chǎn)業(yè)鏈上合理化分配，形成產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢，則是標準制定的終極目標。”中國物流與采購聯(lián)合會鋼鐵物流專業(yè)委員會副秘書長盛志誠向本報記者表示。
     標準化治理
    據(jù)記者了解，目前，工信部已制定的行業(yè)標準約有1萬個，僅2011年需要修訂的就有1000多個。但鋼鐵物流行業(yè)，至今處于“散、小、差、亂”的狀態(tài)。
   在中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明看來，與備受“集中度低”爭議的鋼鐵生產(chǎn)主業(yè)相比，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)幾乎沒有集中度可言。
    1月8日，他在接受本報記者采訪時表示：“6億多噸的鋼材，分散于全國成千上萬流通企業(yè)中，極少數(shù)最大的企業(yè)也不過銷售2000萬噸左右，多數(shù)企業(yè)，一年做幾十萬，甚至幾萬噸，流通環(huán)節(jié)的集中度實在太低�！�
    此次行業(yè)標準的制定，項目預計實施周期為2年，至2012年9月30日結束。制定的標準，包括鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范、物流驗貨操作規(guī)范、分類包裝標識規(guī)范、鋼材實物與互聯(lián)網(wǎng)信息交互技術規(guī)范、互聯(lián)網(wǎng)公共商務信息平臺建設，這幾大關鍵技術標準。
     何黎明告訴記者，在全國物流標準體系建設中，大概涉及到400多個標準，現(xiàn)正分工制定。鋼鐵物流行業(yè)標準只是分支之一，而上述五大方面，乃是鋼鐵物流體系建設中最“當務之急”的一部分。
    “我們最關注的就是品質、成本、效益這三方面�！碑斕�，上海建工集團總公司總裁杭迎偉從建筑施工企業(yè)的用戶角度出發(fā)，希望鋼鐵行業(yè)能有一整套完善的流程管理和驗貨程序，來保障材料，乃至工程的質量。
    “我們期望有更多的鋼鐵物流企業(yè)，能夠融合建筑施工企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程，提供生產(chǎn)需要的及時信息，對我們提高建筑施工企業(yè)效率、開拓國內外市場都能起到很好的作用。”杭迎偉說。
    何黎明則認為，如果鋼鐵行業(yè)在流通和物流環(huán)節(jié)中的運輸、倉儲、管理和信息化等各個方面都得到規(guī)范，還將助力企業(yè)和貿(mào)易商開拓國際市場，因為國外的行業(yè)協(xié)會，目前正通過制定各種標準的手法，來提高他國產(chǎn)品的出口門檻。
    尋找新利潤源
    何黎明介紹，目前我國鋼產(chǎn)量與物流量的比例為1:5，即每生產(chǎn)1噸鋼，就產(chǎn)生5噸的物流量。按照2010年我國生產(chǎn)6.2億噸鋼的預計計算，去年中國鋼鐵物流量超過30億噸，且“十二五”期間仍將以10%以上的速度增長。
    但這個“居中國國民經(jīng)濟行業(yè)物流量之最”的行業(yè)，目前的利潤率比鋼鐵主業(yè)還低。
    據(jù)中國物流信息中心主任蔡進透露，2010年鋼鐵物流業(yè)的利潤率只有1.8%，低于鋼鐵業(yè)3.5%的利潤率，更低于2009年鋼鐵物流業(yè)企業(yè)平均利潤率6.7%的水平。
    因此，即使作為生產(chǎn)商的鋼廠，也在期待上述5項標準的盡快實施，以降低物流成本。
    新余鋼鐵的總經(jīng)理王洪舉了一個世界同行的例子：韓國浦項制鐵的研究結果顯示，一般鋼鐵生產(chǎn)成本中，17%為物流成本，浦項將它降到14%，就取得了很好的效益。
    “鋼廠目前進入微利時代，很多甚至遭遇虧損，在這種前提下，物流成本的降低對鋼廠尤為重要。正在起草中的物流規(guī)范，商務平臺的建設，這對改變我國鋼鐵物流的現(xiàn)狀，有規(guī)可依而非各行其是，對于降低成本會起到很高的推動作用�！蓖鹾楸硎�。
    中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會首席分析師李世俊不久前指出，鋼鐵消費預計在“十二五”末期達到7億-8億噸，接近飽和。屆時，鋼鐵產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)擴張速度逐漸放緩的情況，鋼鐵物流將作為鋼鐵業(yè)新利潤源應運而生。
     1月7日，沙鋼集團總投資300億元的玖隆現(xiàn)代鋼鐵物流項目正式啟動實施。
     沙鋼集團董事局常務執(zhí)行董事、沙鋼集團有限公司副董事長龔盛介紹稱，該項目將在“十二五”末建成一個集倉儲、加工、配送以及金融服務為一體的大型物流市場�！邦A計年營業(yè)額可以達到2000億元—2500億元，屆時沙鋼的經(jīng)濟總量也將在現(xiàn)有的基礎上再翻一番�！�