寧波物流企業壓力之下圖“破冰”
2011-11-6 0:08:00 來源:現代物流報 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
□馮定根
新一輪柴油供油緊張又一次觸痛了物流企業老板的敏感神經,排長隊加不到柴油,柴油限額供應確實給寧波物流企業經營帶來不少壓力。為了緩解這一壓力,做到在途運輸到點準時,目前寧波有些物流企業只得通過采用“丟卒保車”的策略——削減貨物運量來應對加油難的壓力。但是運營成本居高不下,還是讓寧波物流企業老總倍感壓力。
● 內憂外患
以寧波金星物流為例,今年1~8月該公司統計數據顯示,貨物運輸業務量比去年同期下降了10%,外貿類老客戶業務量銳減約40%,而新客戶增量只占10%左右。
究其原因,一是,國際經濟大氣候的影響,如美元貶值,歐債危機影響到了外貿企業的生產訂單。寧波一些外貿出口為了贏取主動,紛紛調整產品結構從外貿生產為主的外銷產品轉為以內銷產品為主。這一產品結構改變,也導致了貨物交通運輸工具的改變。這是成為寧波金星物流今年貨運量銳減的主要原因之一。尤其是今年上半年溫州、臺州等地的一些小型制造企業倒閉轉型,對寧波物流企業在貨源整合上帶來了一定影響,也使得寧波市部分集卡車因貨運量供不上而停運。
二是,寧波普通公路快運技術含量不高、準入門檻低,幾輛車、幾個人、一臺電腦就可以掛牌營業。因此行業間壓價爭奪市場貨源越演越烈,“僧多粥少”的局面也導致物流企業貨運價格始終提不上來。金星物流的董事長梁仁方無奈地說,金星物流貨運價格基本上是8年前的運輸價格,至今仍沒有作過大的調整,但逐年提高的營運成本和管理成本、人力成本,已將物流貨運利潤壓至到薄利甚至微利邊緣。
為節省成本,金星物流去年推出甩掛運輸,本來計劃今年再增加10個甩掛車頭運力,但不斷上漲的油價和各種成本,令這個計劃擱淺。
● 轉型求解
面對眼前的經營壓力,金星物流正在積極尋求新的出路。該公司已將開拓高端物流服務作為新的利潤增長點,目前已與制造業進行緊密聯動,做好物流服務外包。目前,金星物流與雅戈爾、杉杉、奧克斯、唐獅、隆興電信等知名企業簽訂了物流外包服務合作意向。
在與制造業承接合作過程中,金星物流采用一對一個性服務,為不同制造企業不同特性的產品量身定制物流服務方案。從制造業產品下線開始,按照指令配送到賣場、超市或收貨人指定的交接貨地點,并根據客戶產品特點,定制不同的物流配送方案及差異化服務。如幫助客戶制定銷售運輸計劃、分撥包裝產品和產品簡易代加工服務等,降低企業物流成本。“制造企業將物流、倉儲等非核心業務外包給我們物流業,其自身可專注于開拓核心業務。這樣不僅能提高物流企業的快速反應能力,還能讓物流企業有一定贏利空間。”梁仁方說。
不僅如此,開發新產品、加快轉型升級已列為金星物流重要工作的主攻方向。將依托臨近機場的區位優勢,發展航空快遞業務,從價格、服務上下功夫,與其他快遞公司形成差異發展。
當筆者問及如何破解這一困局,梁仁方認為,物流企業要借助第四方物流信息平臺整合物流資源,把有形的市場走向無形的市場,通過物聯網延長供應鏈上下游物流節點的銜接。希望“國八條”,能落實到實處,讓物流企業在稅費、過路過橋費、土地政策等方面得到支持和利好。