□ 尤達之
    目前，我國卡車保有量已經超過2000萬輛，保守估計，卡車司機人數至少也在千萬左右。這樣一個工作環境特別、壓力巨大的職業群體，確實非常需要社會的關愛。那么，到底怎樣的關愛，才真正切合卡車司機們的需求和愿望呢？
    首先，筆者認為，為他們提供一臺開起來順手的“大家伙”相當重要。畢竟一名卡車司機，大部分工作時間都要與自己的“老伙伴”一起度過。而眼下，隨著卡車技術的升級以及物流運輸市場的蓬勃發展，物流車輛也在舒適性上做足了文章。比如今年亮相上海車展的東風柳汽M7重卡，就在舒適性上表現不俗。
    其次，優質的服務，能夠帶給卡車司機最大的關愛體驗。而這些服務內容，不止來自汽車生產企業，也來自物流公司，甚至還有交通運輸的主管部門。比如，運城市稷山縣交警大隊就采用了多種方式，及時為司機發送預警信息及交通應急管理措施，提醒其安全駕駛。試想，當司機收到“遇有雨、霧天氣，請減速慢行”等充滿關愛的短信時，心里該有多溫暖。
    再次，近年來，不少企業陸續發起了多種主題活動，來表達對卡車司機的關愛。像是陜汽舉辦的卡車司機節，今年已經延續到了第五屆。而在10月初，主辦方就特意組織司機們趕赴陜汽參觀，并游覽了西安世博園。同時，剛剛閉幕不久的殼牌“尋找最勁霸卡車司機”活動，也始終倡導“關愛司機”的卡車文化，引發了行業和社會對卡車司機群體的重新認識和廣泛關注。
    此外，關愛卡車司機，還有很多細節工作要做。如在瑞典，按照行業慣例，卡車司機一個月大約工作16天，每天不超過9個小時；按照相關法規，每開車4個半小時，則必須休息。而一些行業“亂象”，比如油價和運費倒掛、公路的車匪和路霸等等，也會危及他們的財產和生命安全，一樣不能不治。
    其實，關愛卡車司機絕不僅僅是一句口號那么簡單，必須要有實際行動，把關愛理念落實到每一個細節，諸如企業管理、產品改進、法規制定、治安升級等諸多層面。惟如此，這種關愛才是真真切切、實實在在的。