這是一座因海而興的城市。 
　　一座海洋經濟占絕對比重的城市。 
　　當傳統的漁農經濟讓位于現代臨海工業，舟山經濟開始了迅速增長，在金融危機之前的6年里，GDP平均增速高達15%，一度領跑富庶的浙江。 
　　曾經的“東海漁都”，化身為船舶制造基地和大型物流港。 
　　奇跡般增長的背后，是在政府意志推動下不斷涌進的外資。投資者帶走了利潤，留下的是猛增的GDP，包括舟山人夢寐以求的大型港口和跨海大橋。 
　　光環背后，環境污染和產業結構的隱痛，也在孕生。 
　　當“海洋經濟”成為國家戰略，這片被定為國家級海洋綜合開發試驗區的異常富饒的海域，將迎來機會，也將面臨挑戰。 
　　“漁都”轉身 
　　30年前，17歲的大學新生樓加金第一次來到舟山群島時，這個在中學地理課本上被描述成“祖國漁倉”的地方，最大的島上也只有區區幾棟樓房，一條半街，花不了多長時間就能逛完。 
　　沒人想到，30年后，它已經成為中國大陸最具經濟活力的城市之一。金融危機之前的6年里，GDP的平均增速超過15%，一度領跑富庶的浙江。在2010年的全國相對富裕十大城市排行榜中，名列第八位。 
　　另一個引發當地人熱議的榜單，是由一家名為“宜居城市研究”的機構發布的《2010年7月中國城市房價排行榜》，舟山排名全國第十。以至于對房價不滿的當地網友，將自己的城市自嘲為“小曼哈頓”。另一個理由是居高不下的物價，當地媒體最熱衷的民生話題，是“為何菜價比上海還要貴”，而初到此地的旅行者，則常常為水果攤上四五十元一斤的葡萄標價而咋舌。 
　　當夜幕降臨時，幾乎每條繁華街道上，都擠滿了娛樂場所。寒冬也沒法降低人們的消費熱情，從門口扎堆的奔馳、寶馬轎車就能看出生意之旺盛。 
　　來自舟山市發改委的材料顯示，2009年，舟山城鎮居民人均可支配收入為24082元。 
　　當然，這個全國排名也能靠前的數據，很大程度上得益于數量不多的人口。舟山是浙江省最小的地級市，戶籍人口迄今不過百萬，外來人口約為其五分之一，1390個島嶼散布在茫茫東海之上。 
　　這也是一座因海而興的城市
　　它最早被國人所熟知，源自于中小學地理課本上的描述，“世界四大漁場之一”，水產豐盛。在上世紀90年代前，40%的舟山人屬于漁業戶籍，漁業是當仁不讓的支柱產業，“東海漁都”，是它最響亮的城市名片。 
　　但因為長期的高強度捕撈和海洋污染，這片水域凸現出巨大的危機：水質惡化，魚種急劇減少，產量式微。“到上世紀90年代中后期，曾經是主要經濟魚類的大小黃魚，幾乎絕跡，舟山漁業陷入前所未有的困境。”曾任舟山市海洋和漁業局副局長的鄔振元說。 
　　另一個沖擊，是2001年前后生效的中日韓漁業協定，這意味著，舟山漁民必須退出濟州島、大小黑山等傳統捕撈區域。當地政府隨即成立了“雙轉”辦公室，開始有計劃地將漁民輸送到其他崗位。 
　　這也預示著，持續多年的漁業支柱走到盡頭，舟山人必須找別的出路。（本文來源：新金融觀