百年之前，正是在江蘇的江陰，孫中山先生發出了“修路以昌文明”的宣言；而今的江蘇，作為全國率先構建綜合交通運輸體系的省份，公鐵水空一體化的大交通“經天緯地”，構筑起全省經濟社會發展的“新時空”。 
　　100年，不管是不是一種“巧合”，都可堪稱“歷史與現代的完美交接”。 
　　公鐵水空，書寫立體交通“新華章” 
　　2011年7月，京滬高鐵南京南站以“綜合客運樞紐”的嶄新姿態展現在世人面前時——一座車站，點燃了一個時代。 
　　京滬高鐵南京南站，一座類似世博“中國館”的建筑，成為南京新地標。它連接8條高等級鐵路、經停車次達到136次，僅次于北京南站，位居全國第二，這使得南京一躍成為鐵路輻射能力超過上海的華東鐵路新樞紐。 
　　更為重要的是，南京南站以一個“點”成功“挽結”起高速鐵路、城市軌道交通、公交、出租、長途汽運、社會車輛等6種出行方式，創造出又一項“全國之最”。 
　　近年來，在保持公路優勢的同時，江蘇著力推進鐵路、水運和機場跨越發展，并以客運“零換乘”為目標，讓“宏觀”的大交通一體化落筆為“微觀”的百姓感受。 
　　蘇通大橋、泰州大橋……放眼長江江蘇段，一座座蔚為壯觀的跨江大橋，刻錄著中國橋梁技術不斷登高的鏗鏘足音。 
　　滬寧城際、京滬高鐵……縱橫城市鄉野，一條條風馳電掣的高速鐵路，刷新著千百年來江蘇人久已熟稔的時空觀念。 
　　如今，江蘇已率先建成高速公路網絡，其密度居全國各省區之首，達到中等發達國家水平；過江通道、跨江大橋的建設水平世界領先；億噸大港數、萬噸級泊位數、港口總吞吐量均列全國第一；初步建成干線航道網絡，等級航道總里程居全國第一；“7+2”的機場規劃布局已然落地，祿口機場成功躋身國內大型機場行列…… 
　　這幅公鐵水空一體化的壯麗軸卷，不僅完善了江蘇的“交通圖譜”，更優化了這個發展大省的“領跑姿勢”，彰顯了決策者的深謀遠慮。 
　　貨暢其流，助力江蘇經濟“撐桿跳” 
　　交通，是影響經濟社會發展的最核心“因子”。