“晨農企業集團”是昆明市各類蔬菜種植、加工、銷售的規模化企業，蔬菜年加工生產能力達10萬噸。這么大體量的蔬菜要從種植基地到加工中心，再從冷藏庫到銷售地，需要一個龐大的物流體系來支撐。
保障企業運作的關鍵
在昆明晨農集團下屬子公司中，昆明晨農綠色產品有限公司、云南恒邦科技有限公司、云南恒進農業開發有限公司是主要的保鮮蔬菜、凍干產品、鮮蔬產品的生產、加工、貯運和銷售企業。保鮮蔬菜是通過分選加工后經真空遇冷而成；凍干蔬菜是將保鮮蔬菜快速冷凍后，再送入真空容器中脫水而成；鮮蔬則是通過嚴格的加工分揀后包裝配送。每年都有大量蔬菜產品從這里運往各個銷售地，尤其是東南亞市場。
由于以上三家企業的種植基地都分布在不同縣區和地州（市），蔬菜從種植基地到加工車間的運輸就成為繞不開的環節。工作人員介紹，在這一環節，多由三家企業自行調配小型貨車前往基地拉載蔬菜。“種植基地多處于鄉鎮，路況不怎么好，小型貨車進出靈活方便。”
當蔬菜經加工后要運往晨農在全國乃至國外的各個銷售點時，就需要由晨農集團的另一個子公司云南晨農國際物流有限公司進行統一調配。云南晨農國際物流有限公司相關負責人介紹：“短途運輸我們自己做。長途運輸我們通過與沿海港口物流、貨代公司合作，以保證物流的效率和質量。”目前，云南晨農國際物流有限公司已經與深圳、青島的多家物流、貨代企業建立合作關系。“保鮮蔬菜對運輸時間要求很高，尤其是在國際運輸中，如果不能按時到達，我們將蒙受損失。此外，與鮮切花等一樣，蔬菜的運輸對質量要求很高，必須保證在冷鏈體系下完成安全運輸。所以我們必須保證每一個運輸環節的安全高效。”
借力物流拓展其他業務
除了經營公路運輸和海運外，針對農產品對運輸時間、運輸質量的較高要求，云南晨農國際物流有限公司還拓展了空運業務。目前，該公司已與中國國際航空、東航、南航、大韓航空、香港航空等多家航空公司建立了合作關系，成為中國航協認定的一類航空貨運代理企業。
除了保鮮蔬菜外，云南晨農國際物流有限公司也在與斗南花卉市場的多家企業合作，承擔著部分鮮切花的運輸業務。云南省有約80%鮮切花外運都通過空運發出。而相比于鮮切花，保鮮蔬菜則主要通過公路運輸和海運，原因在于蔬菜與鮮花的價格相比要低很多，而空運的成本很高。
云南晨農國際物流有限公司負責人介紹，在國際運輸中，公路運輸加海運的成本大約占產品所有成本的30%—40%；而空運的成本約占產品所有成本的70%—80%。“蔬菜本身的價格就不高，如果物流成本過高，則盈利空間就很小。”
物流環節必不可少，而成本控制又是硬指標，對于蔬菜這一基礎性農產品來說，如何在保證蔬菜質量的同時最大化地提高物流效率、降低物流成本就成為盈利的關鍵。該負責人指出，目前，昆明市農產品配送，尤其是冷鏈配送企業還不上規模，且分布零散。如果能整合起來，并且合理調配，則可以降低物流成本，提升本土農產品在省外、尤其是國外市場的競爭力。