由于物流發展滯后，近年來我國蓬勃發展的花卉產業競爭力受到極大的削弱，在歐美主流花卉國際市場上處于極為不利的局面。８日在江蘇常州舉行了第七屆中國花卉產業論壇，中國花卉協會和國內花卉企業代表認為，為推動我國花卉產業持續、協調、健康發展，應采取有力措施大力發展現代花卉物流業，以突破花卉產業發展瓶頸。 
我國花卉物流業嚴重滯后
    我國花卉物流業是和國內花卉產業一起發展起來的。近年來，我國花卉產業規模不斷擴大，到去年底，全國花卉種植面積９１．７６萬公頃，銷售額８６２億元，出口４．６３億美元。隨著生產和出口規模的擴大，我國花卉流通呈現出大規模、長距離的特點，對花卉產品物流服務的規模和質量都提出了更高的要求。 
    據中國花卉協會統計，目前我國已建立花卉專業市場２８６５個，圍繞花卉批發和零售市場的花卉物流業態已初步形成，花卉專業物流公司也形成了一定規模。以我國最大的切花生產基地云南省為例，全省共有５２家注冊的花卉類物流企業，其中１２家實力較強的物流企業擁有冷藏庫、冷藏車等冷鏈基礎設施。 
    但是從總體上來看，我國花卉物流發展當前還處于起步階段，與發展現代花卉業和擴大花卉出口的需求相比存在較大差距。具體說來，還存在以下四個方面的主要問題： 
    一是稅費負擔過重。特別是公路收費高，目前我國花卉行業有１／３的運輸成本來自路橋費。此外，花卉運費尤其是鮮切花空運的高額運費，嚴重制約了我國花卉的出口。 
    二是裝備技術落后。花卉采后預冷技術和低溫環境下的分級、包裝、加工等商品化處理手段尚未在國內普及，很多花卉企業運輸環節溫度控制手段原始粗放，花卉生產基地、批發市場、區域性花卉配送中心冷凍冷藏設施缺乏。 
    三是標準化和信息化程度低。我國花卉產品的包裝、運輸缺乏必要的行業標準和國家標準，從花卉保鮮、包裝、檢疫、海關直至運輸、結算等服務環節，標準化和信息化程度低，也沒有實現一體化運作。 
    四是花卉物流企業發展滯后。我國花卉運輸主要依靠社會物流公司，花卉專業物流公司雖有所發展，但總體規模小、實力弱，專業化程度很低。
物流滯后嚴重削弱國內花卉產業競爭力
    物流的滯后使得我國花卉產品產后損失嚴重，市場競爭力被嚴重削弱，尤其在歐美主流花卉國際市場上處于極為不利的局面。 
    云南錦苑花卉產業股份有限公司是我國從事鮮花生產經銷最大的民營企業，其公司副總裁楊佩云告訴記者，花卉物流業是影響花卉品質的重要因素，以鮮切花為例，其品質５０％取決于種植，５０％取決于采后處理和運輸過程冷藏保鮮。目前，由于我國花卉物流滯后，我國鮮切花采后流通的損耗率通常在３０％以上，在遠途運輸過程中的損耗率更是高達４０％以上，而發達國家的鮮切花運輸損失率僅為２％左右，這使得我國花卉到達目標市場的品質嚴重下降。 
    物流滯后帶來的花卉品質下降，直接影響著我國花卉產業在歐美主流花卉國際市場上的競爭力。目前全球花卉消費市場年均以１０－２０％的速度增長，特別是歐盟、美國、日本三大消費中心，年消費占世界花卉消費總額２０００多億美元的９５％以上，年均消費增長１１．８％。而據云南花卉產業辦公室統計，目前國內最大的花卉生產地昆明的出口主要是東南亞、南亞國家，向這些國家出口的花卉占到其出口總額的９０％。由于沒有國外主流消費市場的支撐，我國花卉年出口額目前還不到５億美元，只占世界花卉消費總額２０００多億美元中極小的一部分。 
    中國花卉協會會長江澤慧對記者說，現在我國花卉出口僅占全國花卉銷售額的３％－４％，且大部分是低端產品，在國際市場上缺乏競爭力。其主要原因之一就是花卉物流業發展滯后，運輸成本過高，削弱了我國花卉產業在國際上的競爭優勢。大力發展現代花卉物流業，已經成為提高我國花卉產品質量、降低花卉物流成本，增強國際競爭力的必要舉措。
多管齊下突破產業瓶頸
    “十二五”是我國花卉產業發展的關鍵時期，為推動產業持續、協調、健康發展，很多專家認為，我國當前應采取有力措施大力發展現代花卉物流業，以突破產業發展瓶頸。 
    一是要加強組織和協調。花卉物流體系建設環節多、鏈條長，是一個跨部門、跨行業、跨區域的系統工程，需要多方面的配合與支持。花卉主管部門應加強與商務、海關、質檢等有關部門的配合，協調解決花卉物流發展中的突出矛盾和重大問題，確保花卉物流業的健康有序發展。 
    二是要積極爭取政府政策支持。要積極爭取國家和地方政府對花卉冷藏、配送、檢測等基礎設施建設的扶持；爭取涉農政策的支持，切實減輕花卉物流企業稅費負擔；在新興市場開發方面，還應爭取政府設立專線價格補貼。 
    三是努力創造良好的物流環境。在有效監管的前提下，要積極爭取有關部門支持，在行政審批方面，簡化審批程序，縮短審批周期，特別是在優化口岸通關作業流程方面，爭取實行申辦手續電子化和“一站式”服務，提高通關速度和效率。 
    四是鼓勵創新。要開發我國自有標準的花卉運輸專用設備——臺車的推廣應用，這對盆栽花卉和鮮切花物流尤為重要；要在花卉主要生產基地、中轉市場、消費城市加快冷藏、配送和處理中心建設；要積極發展冷鏈運輸車輛及制冷設備；要積極發展冷鏈物流全程監控及追溯系統等。 
    五是多渠道增加投入。花卉物流業的發展，主要依靠企業自身的投入，但同時要多渠道爭取資金。對列入國家和地方規劃的花卉物流園區和物流基礎設施建設項目，要鼓勵其通過銀行貸款、股票上市、發行債券、增資擴股、企業兼并、中外合資等途徑籌集建設資金。銀行金融機構要積極給予信貸支持。對涉及全國性、區域性重大花卉物流基礎設施項目，政府應根據項目情況和財力狀況適當安排中央和地方預算內建設投資，以投資補助、資本金注入或貸款貼息等方式給予支持，由企業進行市場化運作。 
    六是推進對外開放和國際合作。一方面，要加強國內花卉物流企業同國際先進物流企業的合作、合資與交流，引進和吸收國外先進經驗和管理辦法，提高花卉物流業的全球化和區域化程度。鼓勵龍頭企業、花農合作組織牽頭在日本等海外市場設立物流站點，開展出口花卉加工、分級、包裝、運輸服務和信息收集反饋工作。另一方面，政府有關部門應充分利用ＷＴＯ、自由貿易區、區域經濟合作機制等平臺，與有關國家和地區相互進一步開放與花卉物流相關的分銷、運輸、倉儲、貨貸等領域，特別是加強與日本、東盟、歐盟和中亞國家雙邊和區域性花卉物流合作，開展花卉物流方面的政策協調和技術合作。