在大同的環境下我們人為地把市場份額固定在幾個大客戶上。比如冷凍食品制造客戶和一些醫藥客戶上。始終走的都是上游產業這條線，當上游產業的需求被滿足之后，冷鏈物流市場就“自然而然”地飽和了。我們腦子里的冷鏈物流就是面對上游客戶的，因為冷鏈車絕不可能為了一包冷凍粽子而出一趟車。所以零售自然跟冷鏈無關。這樣人為的飽和大大地限制了冷鏈的發展。

　　在大量這樣零售需求無法被滿足的背后是冷鏈物流的畸形發展。僅僅走大而同的路線，絲毫不估計中小企業甚至于個人的需求。你能看到各種冷鏈車泡在高速上，當你需要一輛為你服務的時候卻怎么也找不到，這就是畸形發展的冷藏運輸行業的悲劇。據空調制冷大市場調查了解，國家冷鏈規則相關的條例出了一條又一條，但是卻沒有一篇文章讓大冷鏈打碎自己成為小冷鏈，服務每一個需要冷鏈的人。這樣的不飽和信息就是在要求冷鏈物流企業做好每一個預案，做好為任何人服務的準備，抓住每一個商機。

　　從市場上說，產能密度和需求密度相差太大就是產能過剩。而需求密度就是我們所說的市場，當需求密度等同于產能密度的時候叫做飽和。而我們現在的飽和并非是市場飽和，而是一種人為的飽和，一種由思維定勢造成的飽和。由此可見我們并非面對了高度飽和的市場，而是面對著高度墨守成規的思想定勢。我們需要的就是拓寬思路，大力開發市場。據制冷快報記者了解，當冷鏈物流開拓出自己的市場之后，才能走出日益的產能過剩和處于二元經濟中較冷部門的現狀，走向新的高度。