昨天下午，市政府召開會議，專題研究長江國際航運物流中心規劃和長江岸線、港口利用規劃。市長季建業主持會議時要求，搶抓南京成為國家區域交通綜合樞紐重大機遇，明確目標，科學規劃，集約利用，堅持“深水深用、淺水淺用、不得濫用”的原則，進一步優化長江岸線和港口空間功能布局，加快構建區域大物流體系，打造江海轉運、長江轉運、公鐵水聯運的長江國際航運物流中心，為南京建設中國航運(空)與綜合樞紐名城提供有力支撐。副市長羅群、李琦參加會議。
南京擁有300多公里長江岸線資源，港口物流、臨港經濟發展獨具優勢。作為國家長三角區域規劃確定的長江國際航運物流中心，“十二五”期間，南京將進一步優化規劃布局，推進岸線港口科學集約利用和物流集聚區建設。根據規劃，到2015年，南京年貨運物流和集裝箱吞吐量將分別達到3億噸和400萬標箱，到2020年達到5億噸和1000萬標箱。
季建業指出，“十二五”期間，隨著長江-12.5米深水航道疏浚、祿口空港擴建、鐵路南京樞紐建設等一系列重大工程實施，南京將形成水陸空聯動、江海港聯運的立體大交通格局，物流業和港口發展面臨著前所未有、不容錯失的重大機遇。全市各相關部門要進一步強化對港口物流發展重要性、必要性的認識，緊緊圍繞建設長江國際航運物流中心目標，加快構建以江海轉運、長江轉運為主要特點，鐵路、航空運輸為有力支撐的大物流體系，打造公鐵水聯運、內外貿聯動、近洋遠洋聯動的區域物流中心城市，實現南京港口建設和物流發展新跨越。
季建業要求，進一步明確岸線使用主要功能和目標，加大資源整合力度，合理規劃布局生產性岸線、生活性岸線和臨港經濟帶、物流園區發展。著力改變岸線利用粗放和“小、散、亂”的格局，集中整合、統一規劃沿江集裝箱貨運以及化工、糧食、電子、鋼材、醫藥等生產性物流實施。對主城區二橋到三橋段長江岸線要堅持生活性岸線定位，不再發展工業港口貨運，把濱江地區打造成市民公共生活空間和城市景觀帶。對于臨港經濟和物流園區發展，要與岸線港口利用規劃相結合，統籌謀劃、相互帶動，加快構建“一場、兩帶、三大體系、四大基地、十大節點”的物流業發展空間體系，形成以公、鐵、水等重大基礎設施為支撐，承接合理、布局優化的物流發展新格局。
季建業強調，要十分珍惜、合理利用每一寸岸線資源，堅持做到“深水深用、淺水淺用、不得濫用”。對于靠泊條件良好的深水岸線，要按照深水海港標準進行規劃建設，提高岸線利用效率，把黃金岸線做出黃金效益。在港口規劃布局的同時要預留物流發展空間腹地，集中構建支撐港區服務的各類物流體系，推動港口水運與航空、鐵路物流銜接聯動。要加強集疏運體系建設，構建物流交易、集運、分銷、配送體系，形成暢通高效的物流網絡。要突出岸線港口功能定位，鼓勵發展公用碼頭，盡量避免分散建設。要逐步規范岸線利用招標拍賣程序，確保港口物流岸線資源使用更加集約、更加科學。