據(jù)交通部最新發(fā)布11月沿海運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)顯示，11月份國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)向下尋底，已逼近2009年金融危機(jī)時(shí)的低點(diǎn)，經(jīng)過連續(xù)的調(diào)整，沿海運(yùn)價(jià)與年內(nèi)高點(diǎn)相比已經(jīng)腰折，部分船舶甚至已沒有了方向。 　　資深航運(yùn)專家陳弋稱，未來形勢(shì)或?qū)⒗^續(xù)惡化，全行業(yè)將處于嚴(yán)重的虧損狀態(tài)。
　　陳弋解釋說，做出上述判斷是因?yàn)橐恍┯绊懷睾＿\(yùn)輸?shù)兔缘闹饕�因素近期無任何改善。
　　“首先是電廠煤炭庫(kù)存高企，耗量增長(zhǎng)不快。截止11月20日，全國(guó)重點(diǎn)電廠煤炭庫(kù)存可用21天，在冬季即將來臨之際，如此高的庫(kù)存是往年不多見的。這與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)減速、今年秋天奇長(zhǎng)，冬天遲遲未能進(jìn)入，影響煤炭需求有關(guān)�！标愡�表示。
　　此外，陳弋解釋說，與國(guó)內(nèi)運(yùn)價(jià)相關(guān)性較大的大靈便型船日租金，在國(guó)際市場(chǎng)上已降至1.35萬美元/天，遠(yuǎn)洋航線虧損經(jīng)營(yíng)堵住了沿海船舶出洋通道，運(yùn)力兩頭受堵，過剩矛盾更加突出。
　　數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月的調(diào)整，沿海運(yùn)價(jià)快觸及到金融危機(jī)時(shí)期的底部。陳弋認(rèn)為此次的調(diào)整的周期卻遠(yuǎn)較后者來長(zhǎng)，就此而言，當(dāng)前沿海市場(chǎng)的衰退程度已超過了金融危機(jī)水平。
　　不過，陳弋也表示，由于當(dāng)前運(yùn)價(jià)已遠(yuǎn)低于經(jīng)營(yíng)成本，這樣經(jīng)營(yíng)環(huán)境無法持續(xù)，再下跌的空間已經(jīng)不大，隨著冬季嚴(yán)寒的臨近，用煤量上升，運(yùn)價(jià)隨時(shí)有反彈的可能。
　　此外，值得注意的是，11月30日國(guó)家發(fā)改委出臺(tái)“提電價(jià)限煤價(jià)”行政措施，一、從12月1日起，全國(guó)發(fā)電企業(yè)平均上網(wǎng)電價(jià)上調(diào)2.5分；二、從2012年1月1日起，環(huán)渤海主要煤炭發(fā)運(yùn)港發(fā)熱量5500大卡的電煤平倉(cāng)價(jià)最高不得超過每噸800元。三、2012年煤炭銷售合同上漲幅度不得超過去年的5%。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，如此政策能得到認(rèn)真實(shí)施，國(guó)內(nèi)煤價(jià)優(yōu)勢(shì)有望逐漸顯現(xiàn)，內(nèi)外貿(mào)煤炭?jī)r(jià)格倒掛局面將得到逆轉(zhuǎn)，外貿(mào)進(jìn)口煤超度增長(zhǎng)可能放緩，從而刺激電廠采購(gòu)內(nèi)貿(mào)煤炭的熱情。同時(shí)提高電價(jià)，電廠的虧損程度有望適當(dāng)減輕，對(duì)提高了電廠發(fā)電積極性有正面效果，上述兩大政策，對(duì)明年的沿海運(yùn)輸市場(chǎng)無疑是長(zhǎng)期重大利好，將大大提振內(nèi)貿(mào)煤炭需求，如明年最不確定因素—運(yùn)力得到有效控制，沿海運(yùn)輸市場(chǎng)景氣度恢復(fù)性上升值得期待。