一個是東亞地區的大國、一個是南亞地區的大國，中國與印度之間的發展將遇到哪些困難和機遇？中國與更大范圍的印度洋地區的發展又將有一個怎樣的未來？ 
　　昨天，云南財經大學印度洋地區研究中心正式揭牌成立。該中心將以學術討論和咨詢服務相結合，致力于面向印度洋未來的理論與實踐的戰略研究與政策研究。在印度洋地區研究中心成立的同時，首屆“中國與印度洋地區共同發展”國際研討會也拉開了為期兩天的帷幕。
中國前駐印度大使周剛等分析了中印之間發展的困難和趨勢，而云南本土專家則大膽提出，將云南建成中國與印度洋地區經濟發展的物流中樞。 
　　前10個月 中印邊貿達610億美元
　　中國前駐印度大使周剛分析當前中印關系的特點時表示，兩國領導人經常會晤并保持互訪勢頭，把握了兩國發展的大方向，及時解決了出現的新問題。雙方建立兩國總理熱線、舉行戰略經濟對話等使得交往更加密切，各領域合作普遍展開，互利貿易也成為亮點。人文交流、防務交流以及國際和地區事務中的磋商與合作也在不斷展開。
　　中印之間經貿合作的日益擴大，已經成為兩國關系發展的巨大推進器。中國前駐印度大使館參贊鄧俊秉表示，2010年中印貿易額已達617.6億美元。中國成為印度第一大貿易伙伴，印度是中國的第十大貿易伙伴。另據了解，2000年，雙邊貿易額僅29億美元，2004年則突破了100億美元，此后以每年100億美元的速度高速增長。兩國的雙邊貿易正穩步向兩國領導人確立的到2015年達到1000億美元的目標邁進。
　　而據統計，2011年前10個月，中印雙邊貿易達609.8億美元，同比增長21.5%。截至今年8月底，中國公司在印度累計簽訂承包工程合同金額535億美元，印度已經成為中國重要的海外承包工程市場。此外，前8個月中國對印度非金融類直接投資資金3億美元，投資領域涉及電信、機械制造、冶金等。印度在華投資項目676個，實際投資4.3億美元，領域涉及金融、軟件、醫藥等。
　　“世界工廠”應與“世界辦公室”合作
　　中印之間的發展有哪些困難需要克服？周剛認為，政治互信不足是制約中印關系發展的重要因素。他說，中印兩國社會制度不同，意識形態有別，各有自己的歷史和文化傳統、發展道路、外交和防務戰略。雙方在一些問題上存在分歧是自然的，在各自社會經濟發展和對外關系中發生利益摩擦是難免的。因此，要以平常心看待兩國的不同看法和利益碰撞。此外，兩國戰略合作伙伴關系平穩、健康發展，應確信中印互不構成威脅，雙方的共同點和共同利益是主要的，中印有廣闊的發展空間和廣泛的合作領域。中印雙方應保持高層交往，充分挖掘經貿合作的潛力，鼓勵雙向投資，消除貿易投資障礙，加強在國際和地區事務中的合作。
　　在對中印經貿關系的分析中，鄧俊秉認為，從兩國人口、GDP和市場容量看，雙邊貿易不大，相互投資數額有限。貿易產品也相對單一，高加值產品比例偏低。2008年以來，印方逆差較大，2010年達到了200億美元。印度對中國企業在印開展業務存在疑慮，并有所限制。而據WTO統計，印度對華反傾銷立案居世界各國之首，印度迄今也未承認中國的完全市場經濟地位。
　　展望未來，鄧俊秉認為中印經貿合作將有著良好的前景。這得益于中印經貿合作的重要性已經成為雙方的共識。越來越多的中印企業積極參與為擴大經貿合作提供了保障。兩國有20多億人口，人民生活水平的逐步提高，為兩國提供了巨大的市場。
　　中國駐印度加爾各答領事館首席館員劉志杰也認為，中國被世人稱為“世界工廠”，而印度則贏得了“世界辦公室”的稱號。中國制造業，尤其是機電產品具有較強的競爭優勢，基礎設施建設方面技術成熟，勞動力效率高；印度則礦產資源豐富，擁有較發達的服務業、軟件外包和生物制藥產業，資本效率高。兩國優勢互補可產生“經濟效益”，從而推動雙邊共贏。
　　建物流中樞，發揮地緣優勢
　　云南省社科院南亞研究所所長陳利君分析，橋頭堡建設背景下，云南乃至中國具有與印度擴大經貿合作的條件。云南是中國惟一可以同時從路上溝通東南亞、南亞的省份，是中國陸路進入印度洋的咽喉，還是深化與南亞國家經貿合作的門戶。在對印貿易方面，2010年，全省外貿總額達133億美元，其中與印度的貿易達6.8億美元。南亞商務論壇、南亞國家商品展等也為合作提供了基礎。 
　　云南財大金融學院的梁隆斌博士則進行了大膽的設想，如果各省區市均選定該地一個大型港口作為出港口、昆明和緬甸吉大港之間有鐵路連接、鐵路和海運運輸時速達100公里/小時和37公里/小時的定值等條件滿足后，云南將有望建成中國與印度洋地區經濟發展的物流中樞。
　　經過計算和比對之后，梁隆斌認為，從各省區市經兩種路徑抵達印度沿岸國家的時間成本來看，無論是抵達孟加拉灣國家或是西亞、非洲國家，經過昆明抵達印度洋沿岸國家都具有絕對優勢。其中，經過昆明抵達孟加拉灣國家優勢尤為突出，節約時間最多的呼和浩特和石家莊將少花9.2天，節約時間最少的海口也達到5.8天。
　　在節約運費方面，經昆明和經馬六甲各有優劣，經昆明抵達印度洋沿岸國家優勢更明顯。梁隆斌還大膽建議，為發展中國與印度洋地區之間的物流經濟，中國可以利用龐大的外匯儲備在緬甸吉大港購買、租借或共建一塊“飛地”，建立面向印度洋國家的出口基地。建設的滬昆高鐵、昆廈高鐵應考慮客貨兩用，還可以考慮修建一條從昆明抵達吉大港的高鐵貨運專線。