溫州日報記者 林乃鵬 通訊員 胡成業
建設物流園區、扶持龍頭企業發展、推動信息化建設、構建農村物流配送體系……我市將從多方面提升物流行業的服務質量，降低溫州制造業物流成本，支持溫州經濟轉型發展。
昨天，溫州物流發展論壇在蒼南舉辦，50家物流企業、多名物流專家、政府主管部門進行面對面交流，探討溫州物流轉型升級之道。
物流業“弱小散”待改變
溫州物流業起步較早，發展至今已形成經營戶3萬多家，總數在全省排前列。開辟的運輸線路遍布全國各地，乃至世界多個國家。溫州制造業原材料和產品市場“兩頭在外”，物流承擔著重要的輸送功能。據統計，溫州制造業內銷產品80%通過溫州物流企業的公路運輸，銷往全國各地。
不過，溫州物流行業“弱、小、散”、物流成本較高等狀況，不利于它更好地服務地方經濟發展。目前我市物流業年產值超1億元的不足10家，業務基本停留在道路運輸這一原始層面。
而且，物流成本占GDP比重偏高。市公路運輸管理處處長吳光福介紹，發達國家的物流成本占GDP的比重為8%至10% ，我國平均水平為20%，深圳等國內經濟發達地區為15%，而溫州地區為30%，明顯偏高。
市托運業商會秘書長謝仁奎說，目前制約溫州物流業發展壯大的因素很多，最主要的包括用地緊缺、信息化推廣滯后等。目前，我市尚未形成規模較大的物流園區，行業中90%經營戶沒有自己的辦公場地，靠租場地經營，不利于企業發展壯大和集約化經營。同時，物流信息化推廣不足，使物流企業與貨物信息對接不暢，容易造成貨車返程空載，增加運輸成本。
跨越瓶頸挖掘潛能
在溫州物流業為發展而苦惱之時，浙江工商大學物流碩士生導師凌云給出了一個對策。他認為，在用地緊缺等現實因素制約短時間難以破除之時，溫州物流企業應該在人力資源、物流管理、服務品牌等“軟件”上加強管理，把每個環節做精細，以此降低物流企業自身的經營成本，從而把物流對于制造業的成本降下來。
這方面，我市東風運輸有限公司展現了它的發展樣本。公司總經理林晨杰說，自從2003年開始，他們公司采用電腦信息化辦公，當年就減少了15%的人工成本，所節約的這部分成本中的5%讓利給客戶。同年，公司在俄羅斯和意大利設立分公司，承接溫州輕工產品出口物流業務。現在，不僅負責運輸，他們還為客戶提供國外倉儲、銷售攤位、語言翻譯、貨物配送、通關等一系列服務，比單存運輸創造了更多附加值。
“我們每年把利潤的60%用于擴大再生產。”林晨杰說，通過挖潛能、拓展增值服務和擴大規模等措施，這家公司表現出了優勢的競爭力，迅速發展成為我市物流業的龍頭企業之一，現在年產值超3億元。
為發展創造更大空間
除了企業自身努力，政府也正為溫州物流發展創造更大的空間。
吳光福表示，我市正在重點推進瑞安江南物流園區、溫州雙嶼物流中心、溫州浙閩物流中心等三大物流基地的建設；確定了36家重點聯系企業和15家市級重點扶持物流龍頭企業，并開展相關推動物流企業發展的活動；利用國家交通運輸物流公共信息共享平臺，推廣物流通用軟件，通暢物流信息；創新城市物流配送模式，并已基本形成農村物流配送網絡。
此外，市公路運輸管理處積極引導物流企業兼并重組、整合提升。近一年多時間，我市物流業出現了5家物流集團公司。經過一段時間運營，集團公司均取得較大發展，營業額基本同比增加了30%。
“有研究表明，物流成本每降低10%，將增加商品銷售額50%，正因為如此，物流被稱為現代商業競爭中關鍵的環節，是制造業企業的‘第三利潤源’。”吳光福說，物流業的轉型升級，目的是為了降低溫州制造業的發展成本。
溫州日報記者 林乃鵬 通訊員 胡成業
建設物流園區、扶持龍頭企業發展、推動信息化建設、構建農村物流配送體系……我市將從多方面提升物流行業的服務質量，降低溫州制造業物流成本，支持溫州經濟轉型發展。
昨天，溫州物流發展論壇在蒼南舉辦，50家物流企業、多名物流專家、政府主管部門進行面對面交流，探討溫州物流轉型升級之道。
物流業“弱小散”待改變
溫州物流業起步較早，發展至今已形成經營戶3萬多家，總數在全省排前列。開辟的運輸線路遍布全國各地，乃至世界多個國家。溫州制造業原材料和產品市場“兩頭在外”，物流承擔著重要的輸送功能。據統計，溫州制造業內銷產品80%通過溫州物流企業的公路運輸，銷往全國各地。
不過，溫州物流行業“弱、小、散”、物流成本較高等狀況，不利于它更好地服務地方經濟發展。目前我市物流業年產值超1億元的不足10家，業務基本停留在道路運輸這一原始層面。
而且，物流成本占GDP比重偏高。市公路運輸管理處處長吳光福介紹，發達國家的物流成本占GDP的比重為8%至10% ，我國平均水平為20%，深圳等國內經濟發達地區為15%，而溫州地區為30%，明顯偏高。
市托運業商會秘書長謝仁奎說，目前制約溫州物流業發展壯大的因素很多，最主要的包括用地緊缺、信息化推廣滯后等。目前，我市尚未形成規模較大的物流園區，行業中90%經營戶沒有自己的辦公場地，靠租場地經營，不利于企業發展壯大和集約化經營。同時，物流信息化推廣不足，使物流企業與貨物信息對接不暢，容易造成貨車返程空載，增加運輸成本。
跨越瓶頸挖掘潛能
在溫州物流業為發展而苦惱之時，浙江工商大學物流碩士生導師凌云給出了一個對策。他認為，在用地緊缺等現實因素制約短時間難以破除之時，溫州物流企業應該在人力資源、物流管理、服務品牌等“軟件”上加強管理，把每個環節做精細，以此降低物流企業自身的經營成本，從而把物流對于制造業的成本降下來。
這方面，我市東風運輸有限公司展現了它的發展樣本。公司總經理林晨杰說，自從2003年開始，他們公司采用電腦信息化辦公，當年就減少了15%的人工成本，所節約的這部分成本中的5%讓利給客戶。同年，公司在俄羅斯和意大利設立分公司，承接溫州輕工產品出口物流業務。現在，不僅負責運輸，他們還為客戶提供國外倉儲、銷售攤位、語言翻譯、貨物配送、通關等一系列服務，比單存運輸創造了更多附加值。
“我們每年把利潤的60%用于擴大再生產。”林晨杰說，通過挖潛能、拓展增值服務和擴大規模等措施，這家公司表現出了優勢的競爭力，迅速發展成為我市物流業的龍頭企業之一，現在年產值超3億元。
為發展創造更大空間
除了企業自身努力，政府也正為溫州物流發展創造更大的空間。
吳光福表示，我市正在重點推進瑞安江南物流園區、溫州雙嶼物流中心、溫州浙閩物流中心等三大物流基地的建設；確定了36家重點聯系企業和15家市級重點扶持物流龍頭企業，并開展相關推動物流企業發展的活動；利用國家交通運輸物流公共信息共享平臺，推廣物流通用軟件，通暢物流信息；創新城市物流配送模式，并已基本形成農村物流配送網絡。
此外，市公路運輸管理處積極引導物流企業兼并重組、整合提升。近一年多時間，我市物流業出現了5家物流集團公司。經過一段時間運營，集團公司均取得較大發展，營業額基本同比增加了30%。
“有研究表明，物流成本每降低10%，將增加商品銷售額50%，正因為如此，物流被稱為現代商業競爭中關鍵的環節，是制造業企業的‘第三利潤源’。”吳光福說，物流業的轉型升級，目的是為了降低溫州制造業的發展成本。