從開始高喊“走出去”戰(zhàn)略口號，到如今已整十年。中國企業(yè)在海外貿(mào)易中取得了喜人的業(yè)績�！白叱鋈ァ睉�(zhàn)略為中國企業(yè)發(fā)展提供了強有力的方向和政策性指引，使得中國設備和產(chǎn)品出口迅猛增長。

　　往來貨物的增加、貨物種類的多樣化以及對高時效性的需求，對物流行業(yè)提出了越來越高的要求。物流能否滿足需求，決定了其在國際貿(mào)易中的角色，是羈絆企業(yè)的門檻，還是保駕護航的衛(wèi)士。很多汽車企業(yè)都曾經(jīng)歷“有貨運不出去”的切膚之痛。干散貨運力的滯后，對日本和歐美運力的依賴，也是我國近年鐵礦石談判處于弱勢的原因之一。反之，若物流“給力”，對企業(yè)效益的影響遠非運價本身。一項近期剛剛完成的中哈緊急包機項目可謂物流服務于企業(yè)的成功典型。

　　12月6日，中國石油工程建設公司(以下簡稱“中石油”)緊急要求在最短時間內(nèi)以包機形式將一臺設備從國內(nèi)空運至哈薩克斯坦奇姆肯特。此次空運的貨物不僅外形復雜，并且貨物單件重量為8噸左右，接近相應飛機機型自帶裝卸設備的極限值。另外，目的港齊姆肯特的機場屬小型機場，卸貨設備較為落后，很大程度降低了卸貨操作的可行性。

　　中石油將這項緊急任務委托給中外運空運發(fā)展股份有限公司(以下簡稱：外運發(fā)展)。面對客戶的緊急需求，及時、快速地承運服務成為了所有工作的當務之急。外運發(fā)展在6日當天以最快速度找到合適的包機資源，并于12日順利得到中哈兩國民航局航權批復。當?shù)貢r間14日上午8:10，飛機順利抵達目的港齊姆肯特機場。在這么短的時間內(nèi)完成如此高難度的包機項目，這種操作能力在國內(nèi)外都很難達到。專業(yè)的貨代公司功不可沒，但物流操作的成功也需全鏈條的聯(lián)動�？紤]到這批物資的重要性，民航局在申請后，加速審批包機航權。烏魯木齊海關相關部門在保持嚴謹作風的同時加班加點積極配合。加上航空公司的努力、機場地面操作的通力支持，才使得這次包機業(yè)務順利完成。而這些在十年前的中國，都不可能如此迅速地實現(xiàn)。

　　找到外運發(fā)展來操作此次包機業(yè)務不是沒有原因的。作為中國外運長航旗下專業(yè)的航空貨代公司，外運發(fā)展曾多次成功操作特種貨物、危險品貨物、緊急貨物和超大件貨物，包括超大件精密儀器、超長風力發(fā)電葉片、大熊貓等珍惜動物、警用直升機等，多次開創(chuàng)國內(nèi)先河，甚至申請吉尼斯世界記錄。

　　在外運發(fā)展所操作的包機業(yè)務中，這次項目并不是難度最大的。2010年2月，中石化委托中國外運股份有限公司及外運發(fā)展將一批位于日本的超大貨物迅速包機送至伊朗。這意味著，外運發(fā)展需以第三國(中國)企業(yè)身份操作日本至伊朗的包機，而日本和伊朗的民航機構對航權的限制都非常苛刻。以日本為例，通常第三國包機在日本的審批時間都需要提前半年以上提出申請。中國外運及外運發(fā)展最終不負客戶重托，在最短時間內(nèi)完成了運輸服務，為客戶解決了迫在眉睫的需求。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，央企在境外(含港澳地區(qū))營業(yè)收入3.4萬億元，實現(xiàn)利潤總額1280億元，同比分別增長30.7%和28%�？梢�，“走出去”戰(zhàn)略成果顯著。除上述能源類企業(yè)外，家具、汽車等制造型企業(yè)對物流鏈的要求也非常高。在世界經(jīng)濟一體化、高級化、信息化的浪潮中，具有快速、安全特點的航空貨運在國際貿(mào)易中更承擔了舉足輕重的作用。越來越多的行業(yè)需要采用特種運輸、包機服務等定制性服務。我國企業(yè)在海外大踏步發(fā)展的背后，物流企業(yè)也需同水平發(fā)展，為我國“走出去”戰(zhàn)略起到保駕護航的作用。