一聲汽笛鳴響，今天下午三點半，一艘滿載打砂機、茶葉的集裝箱貨輪從長沙霞凝港水運口岸徐徐駛出，順湘江北上。100小時后，這些“湖南生產”將抵達上海港，然后分運去往美國紐約、波蘭格丁尼亞、韓國釜山…… 
　　“這是全省首趟從長沙至上海的‘五定班輪’，以后每周二、四、六，都會有班輪從這里固定開出，把湖南貨物送至世界各地。”湖南省政府口岸辦主任徐雙榮介紹，這意味著長沙霞凝港水運口岸成功通過國家二類港口驗收，正式對外開放。 
　　湖南省副省長何報翔出席首航儀式。 
　　早在16年前，全國第一次內河航運建設工作會議就確定長沙港為我國內河23個港口主樞紐港之一，但直到2003年，長沙新港一期才投產，今年7月，《長沙港總體規劃》通過交通運輸部和湖南省政府聯合組織審查,將承擔長沙及湘中地區60%以上的內支線集裝箱裝卸任務。 
　　截至今天，湖南省政府組織的聯合驗收組通過現場實地驗收和專家評審等環節，認定長沙霞凝港已具備達到海關、檢驗檢疫、海事、稅務、保險、外匯管理、貨代、運輸等檢查檢驗功能，形成“一站式”、“一條龍”服務的快速大通關平臺相關條件。 
　　以“五定班輪”的開通為例，它通過定裝卸港口、定運輸線路、定班輪船期、定運輸時間、定全程運價，明顯降低了貨物裝卸時間和運輸時間，降低了外貿企業的物流成本。 
　　徐雙榮介紹，新“五定班輪”航線開通之后，過去常出現的發航時間延期、有掛靠港、航行時間過長等問題將不復存在。 
　　同時，港口碼頭對“五定班輪”工作流程進行了優化，采用專用通道、專用堆場、專班管理，實行優先靠泊、優先裝卸、優先離港的三優先制度，保證船舶抵、離港時間不超過24小時，集裝箱貨物裝、卸船不超過15小時。 
　　貨物在長沙港完成檢驗、出關等手續后，可直接裝船啟運上海，然后轉海運到世界各地。 
　　湘江豐水期，從長沙至上海全程運行時間96小時，枯水期132小時，比一般班輪縮短兩天。 
　　“這對推進長江中游航運的發展，打造內陸出海口，促進湖南外向型經濟發展，滿足水路集裝箱運輸量的增長，都具有重要意義。”何報翔要求，要繼續做好長沙港口的第三期建設，湖南省內各水運口岸也要密切配合長沙新港的運行，共同維護航道的暢通和沿線設施的安全，打造真正的“黃金水道”。（本文來源：紅網）