交通運輸部與浙江省政府簽署共同推進浙江省“三位一體”港航物流服務體系建設戰略合作協議；浙江省交通運輸廳與舟山市政府簽署合力加快舟山群島新區建設會談紀要；浙江省交通運輸廳與義烏市政府簽署推動義烏集裝箱物流和無水港建設的合作協議……今年，浙江交通運輸全面服務浙江“三大國家戰略”（海洋經濟發展示范區、舟山群島新區、義烏國際商貿綜合改革試點），成為“十二五”開局之年一道亮麗的風景線。 
　　浙江以現代交通“三大建設”（大港口、大路網、大物流）為切入口，建設大宗商品交易平臺、海陸聯動集疏運網絡、金融和信息支撐服務系統“三位一體”港航物流服務體系，打造舟山國際物流島，加快“義烏港”建設，為“三大國家戰略”的實施和推進鋪起一條條有形和無形的“高速路”。 
　　12月以來，浙江交通捷報頻傳：國家高速公路網規劃的杭新景高速公路二期動工，錢塘江中上游衢江航道開工，富春江船閘改擴建工程啟動，浙江省政府和中國民航局簽署會談紀要共推浙江民航發展，浙江牽頭的國家交通運輸物流公共信息共享平臺開啟中日韓三國服務接口……“十二五”開局之年，浙江水陸空立體交通齊頭并進。 
　　如今，在浙江，從南到北的臨水城市無不在依托港口、航道描繪著自己充滿藍色希望的未來。依靠港口和航道的優勢，新的產業在不斷積聚，一個個臨港開發區在崛起，港口保稅區不斷壯大，產業布局日趨完善。如何將海洋優勢轉化為經濟優勢？“推進港航強省、發展海洋經濟必須著眼于推進傳統港口向現代港口特別是港口物流方向轉型，落腳點就是建設港口服務體系。”浙江省交通運輸廳黨組書記、廳長郭劍彪說。 
　　在“大路網”戰略引領下，從“成條”到“加密、成網、貫通”再到“向欠發達地區挺進”，“接軌上海、拓展沿海、挺進腹地、貫通省外”的戰略基本實現，浙江形成以高速公路為軸線、以各處立交橋為軸心的一系列經濟區塊，高速公路網成為港口大進大出集散的“動脈”。 
　　與高速公路、港口、航道等有形的“高速路”相比，物流信息平臺就好比“無形的高速路”。由浙江承擔建設的國家交通運輸物流公共信息共享平臺，從省級到省際，從省際到國家，更從國家走向東北亞乃至邁向全球，成為目前國內規模最大，開放性最好，對接、整合和吸附能力最強的交通運輸業物流信息共享平臺。 
　　據有關部門測算，按目前的工作進程，到2012年年末，全省物流業對經濟貢獻率將超過13%，物流成本占GDP的比重將降到12%，可累計減少物流成本支出約1200億元。（本文來源：交通部網站）