2010年對于阜陽市郵政局郵區中心局來說是收獲頗豐的一年，作為全省郵政的三級郵區中心局，該局在區域性整體流程的再造優化工作上邁出了可喜的一步，取得了顯著效果。該局2010年初在全區推行干線汽車郵路集裝化運郵改革，2010年上半年組開阜陽至合肥集裝箱郵路，至2010年底，該局各類郵件的封發量由原來平均每天封發700多袋左右轉為135個集裝箱(信盒)，大幅度降低封發成本，清單、鉛志、蠟繩、袋牌等耗材的用量大大減少，每年可節省成本約30萬元。同時此項改革大大提高了郵件處理效率，減少了中間環節和重復勞動，提高了郵件安全性及運輸質量，增強了郵件流向的合理性，為深化流程改革奠定了良好而堅實的基礎。這是近年來我省郵政堅持科學發展的思路，大力推進提升網運“雙效”戰略，積極整合網路資源，調整優化網路組織，有效控制企業運行成本，著力實現降本增效的一個縮影。 
　　整合資源重實效
　　我省郵政為適應速遞物流體制改革的需要,加快省內干線網、快速網和物流網的建設、調整和優化，制定省內速遞物流專網建設方案，充分利用大網資源，配置構建專網資源，促進郵政大網和速遞物流專網的資源共享和優勢互補，支撐郵政業務的發展。
　　不斷優化網路結構，整合網路資源，才能降低網運成本。為此我省郵政采取多項舉措，首先是優化干線郵路。對全省郵政大部分干線郵路實行駕押合一，減少了押運人員，僅此一項全省郵政每年可節約人工成本約140萬元；對部分干線郵路進行了合理調整，將黃山——合肥的二級干線郵路改變為全程高速運行，縮短了速遞物流郵件的傳遞時限，減少郵路駕押人員2人，節約人工成本約3萬元；部分市局還對全市干線運輸網絡進行了重新規劃，撤銷縣局組開的二級干線郵路，改由市局重新設計組開；取消了部分物流郵路，將相關業務合并由干線郵路運輸；重新對干線郵路運行路線和時間進行了調整，縮減沿途部分小的交接點(改由縣鄉郵路運輸)，大幅減少了干線郵路繞行距離，調整后形成了干線郵路(市局)＋市內趟車郵路(市局)＋縣鄉郵路(縣局)的結構，網絡層次更加清晰，運能運量合理匹配，競爭性業務傳遞時限得到明顯加快，網路運行效率和效益得到顯著提高，運行成本也大幅降低。如安慶局通過對干線運輸網絡的重新規劃調整，縮短了全市干線郵路總行車里程近300公里，全年減少費用近36萬元。其次是加強縣鄉郵路管理。通過加強對縣鄉郵路的日常監控與管理，建立健全郵車運行排班制度和月度檢查制度，并將縣鄉郵路納入市局統一管理、統一考核，提高了縣鄉郵路的運行質量和運行效益，保證了郵件傳遞時限和進出口頻次，加快了“兩區一商”重點區域的郵件傳遞速度，解決了沿線重點支局郵件進出口時限問題，提高了特快郵件妥投率。在整體推進全省縣鄉郵路建設與管理工作的同時，積極支撐電子商務業務的快速發展，結合本地網的結構特點，探索和實踐“大同城”網路配送平臺建設和推進縣鄉郵路的信息化建設，提高了縣鄉郵路的承載能力和管控水平。對全市縣鄉郵路進行了合理調整，進一步提高了郵路運行效率，同時降低了運行成本。安慶局對部分需繞行很遠的鄉鎮郵件通過社會車輛委辦運輸，大幅壓縮了無效行駛路程，全市郵路行駛里程較以前縮短近400公里，全年節約費用近60萬元。銅陵、黃山局在加快縣以下暢銷報刊、特快以及物流郵件傳遞速度的同時，通過優化整合，共減少縣鄉郵路6條，全年可節約費用近17萬元。
　　在優化調整郵政干線網路的基礎上，我省郵政積極配合省郵政速遞物流公司制定了省內快速網優化建設方案，2010年新組開速遞物流專線郵路13條，優化調整速遞物流專線郵路8條，網路能力得到快速提升；下發《郵政普郵網與速遞物流網管理職責分工及協調管理辦法(試行)》等相關文件，部署全省郵政網運配套改革工作，全省48條速遞物流專線郵路完整移交給速遞物流公司；優化合肥地區郵政大網和速遞物流專網間郵件運輸流程；優化巢湖、阜陽、宿州、滁州、六安、宣城、淮北等局的網路組織，制定網路規劃調整方案。這些局組織實施后，速遞郵件進出口傳遞時限、及時妥投率等考核指標穩步提高。
　　優化流程現高效
　　近2年，我省郵政高度重視生產經營的流程優化，從分揀封發到運輸到投遞等各個環節均大力開展流程優化，產生了明顯效果。推行干線汽車郵路集裝化運郵改革工作。我省郵政于2010年上半年在全省試點組開阜陽至合肥集裝箱郵路，總結阜陽郵區中心局集裝化運郵改革試點經驗并加以完善，形成阜陽郵區中心局區域性整體流程優化模式。這一模式在全國也較為領先，我省郵政又擬定了蚌埠、宿州整體流程優化改革方案，今年將在這2個局推行集裝化運郵改革。
　　對郵件封發清單進行無紙化改革。我省郵政在2009年完成省內中心局、市局間普通給據郵件封發清單無紙化改革的基礎上，進一步擴大到縣局和電子化支局出口。同時根據集團公司的統一部署，合肥、蚌埠、蕪湖等3個省內二級郵區中心局與相關省際中心局之間實施了省際間普通給據郵件封發清單無紙化改革。
　　優化速遞郵件處理流程。蕪湖、蚌埠郵區中心局組織實施了速遞郵件利用包裹分揀機上機分揀工作，提高了郵區中心局現有人員、處理場地、設備、車輛等各類資源的綜合利用率，加快了郵件處理時限，提高了工作效率。合肥局對速遞“長三角”業務實行分揀前置，在部分直封站點將發往長三角集散范圍內的“次晨達”、“標準特快”、“經濟特快”實行對外直封，對郵件交接的時間和流程作了優化調整，既加快了郵件的運遞時限，又充分保證了郵件攬收的必要時間。黃山局在編制速遞生產作業計劃時，將航空公司航班的發運時間作為最后一個有效發運頻次，在確保郵件傳遞時限的基礎上，出口標準特快郵件盡量走“全夜航”，以節約航空運輸成本。
　　優化包裹分揀封發作業流程。在確保郵件分揀質量的前提下，我省郵政以包裹郵件散件信息的全網互聯互通為基礎，以收寄信息一次錄入、全程共享為原則，以網上電子清單為依據，進一步優化包裹分揀封發作業流程，提高包裹處理效率。郵區中心局實行包裹郵件信息預處理模式，簡化包裹開拆處理環節，只驗視規格和清點數目，不再逐件掃描勾核。
　　優化投遞作業流程。在2008年投遞網建設達標后，我省郵政全面推廣實行分揀前置，進一步優化了作業流程，縮短了內部處理時間，提高了工作效率。部分市局還根據業務發展需要，重新調整城郊投遞段道設置，縮短了上段時間，減輕了投遞人員的工作負荷，降低了人工成本。馬鞍山局在全市設立花山等5個投遞部，實行分區投遞、分層管理，投遞出班時間比以前提早半個小時，縮短了投遞里程，擴展了投遞區域，減輕了投遞人員勞動負荷。實施分揀封發市縣一體化運作，取消縣局分揀封發機構，集中市局統一運作，縣域郵路組開和管理劃歸市局郵件處理中心，縣局原人員按崗位設置到市局上班，使部分鄉鎮支局下午就能接收到當日的黨報黨刊，提高了工作效率。銅陵局重新規劃調整市、縣投遞路線，減少縣局投遞路線9條，減員9人，全年可節約人工成本約15萬元。 (陳晶晶)