雖然此前國家郵政局要求快遞企業春節期間不得擅自停收或停投快件，但信息時報記者近日調查發現，廣州不少民營快遞企業已陸續停收快遞，圓通公司于昨日開始停收部分外省快件，僅接收發往浙江、江蘇等的快件；申通部分分公司也不再收外省快件；另外，順豐公司的業務員也透露，將在2月1日正式停收快件；而EMS近日下單電話則頻繁占線。快遞業的舉措正讓B2C業在歲末黃金銷售檔期內遭遇物流“寒冬”。 
　　物流短板困擾B2C業 
　　記者從淘寶網上看到，各大網店都貼出提示：“若選中商品要下單，只有等到農歷大年初七后才能發貨。” 
　　“本來想在網上為父母購買一套新年禮物的，現在來不及了，即便是順豐，北京到廣州大概也需要7天左右的時間。”由于淘寶賣家暫停發貨，熱衷于網上購物的林女士有些詛喪。 
　　記者從多個網商賣家處了解到，很多商家將在下周一起暫停發貨，“同城可以考慮地鐵沿線當面交易，外省訂單不敢再做承諾。”一位淘寶賣家告訴記者。 
　　“由于春節期間，各大網站都推出了大規模的打折活動，快遞公司一直處于高負荷狀況，加上春節快到了，快遞員也要回家過年，所以不少快遞公司已陸續停止接件，保證春節前倉庫內所有快件能夠順利送完。”廣州圓通公司一位業務員稱。 
　　事實上，快遞公司暫停收件的背后，利潤是關鍵的取決因素。中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，民營快遞企業利潤空間有限，春節期間人工成本、運輸成本都有所上漲。“春節期間做業務，做得越多就虧得越多。” 
　　投入巨資自建物流 
　　根據中國快遞協會最新統計顯示，淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件。對此，分析人士指出，物流行業正日益成為國內B2C企業發展的重要瓶頸：在一些銷售旺季，物流“跑不動”的現象頻繁發生，甚至直接影響產品銷售和買家的購物體驗。 
　　面對網民與網商的困惑，B2C企業紛紛出招應對。據了解，包括京東、當當、卓越亞馬遜等在內的B2C企業都紛紛擴建物流系統。1月19日，阿里巴巴集團更是首度對外宣布1000億人民幣的物流戰略，物流是個社會化的大產業，只有大家一起合作建立開放的平臺，才能帶來整個社會效率的最大化和對每個賣家最好的性價比服務。”阿里巴巴集團總參謀長曾鳴表示。 
　　此外，業內分析人士指出，與美國、韓國等電子商務相對發達的國家相比，快遞等物流行業的落后是制約國內B2C行業發展的重要原因。B2C企業通過自建快遞公司，最終實現“自賣自送