春節即將來臨，本該業務繁忙的義烏商人樓仲平卻提早開始休息。他開辦的雙童吸管廠是世界上最大的吸管生產企業，并開設了專門在網上銷售義烏小商品的“淘金百貨”。 
　　像樓仲平面臨的困惑一樣，義烏的倉庫里堆滿了各式各樣的新鮮玩意兒，這些小商品本應該在春節期間賣到全國各地，但大多數快遞公司卻早早停掉春節送貨服務，讓這些義烏商人只好提前休息。 
　　“今年的電子商務物流，格外不給力。”義烏網商協會的秘書長童元智形容道，在小商品交易量巨大的義烏，今年大多數快遞公司比往年更早停止接單，大部分公司到1月20日左右基本上都停掉了，義烏商人們已經不敢在網上接單。 
　　不僅如此，全國各大電子商務網站，普遍停掉了本該熱鬧無比的節假日促銷活動，一些以“巨劃算”吸引眼球的團購活動，也紛紛取消。 
　　強勢快遞 
　　義烏商人們永遠忘不掉快遞員接單時那副牛里牛氣的表情：小的單子不接，答應來接的單子幾天都不來，總是一副愛理不理的樣子…… 
　　“快遞公司在我們義烏這邊很強勢。” 義烏網商協會秘書長童元智告訴記者，在大多數時候，義烏商人們都要看著快遞公司的臉色過日子，由于義烏做網上生意的以小商人居多，發貨量巨大，而快遞公司又總是爆倉，因此快遞公司一直具有強勢的話語權。 
　　樓仲平則向記者抱怨道，在過去的一年當中，除了順豐快遞，其它的快遞公司的服務都不敢恭維，服務質量直線下降。原來發貨從義烏到杭州，可能當天下午就能到，但現在動輒要拖上四到五天。許多快遞公司的員工素質也不敢恭維，在服務過程中態度蠻橫，服務意識很差。 
　　到了比較繁忙的節假日，許多快遞公司基本不接單，只能選擇相對較貴的順豐快遞。對于一些貨物價值較小的訂單來說，物流成本實在過于昂貴。 
　　“我一個月工資1.5萬，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗么！” 這是在網上廣為流傳的一個段子，說的是一位順豐快遞的快遞員在某公司和一位貨主爭執時講的一句話。 
　　在大多數業內人士看來，這個段子具有相當的真實性，以直營為主的順豐快遞收費是普通快遞公司的兩到三倍，因此其送貨人員的收入也很高，在這背后反映的是快遞業務量的猛增。 
　　童元智表示，義烏的電子商務每年都增長一倍，但物流卻很難跟上發展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲基地，但在迅速增長的發貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節期間爆倉的現象尤其嚴重。 
　　童元智表示，義烏的電子商務每年都增長一倍，但物流卻很難跟上發展。雖然幾大快遞公司都在義烏建有面積龐大的倉儲基地，但在迅速增長的發貨量面前還是屢屢爆倉，今年春節期間爆倉的現象尤其嚴重。 
　　一些頭腦靈光的義烏商人，干脆把貨物先拉到臨近的東陽或者武義，從那里的快遞渠道發貨，因為那邊的物流壓力比義烏要小。 
　　淘寶網相關負責人向記者表示，目前國內物流業的發展相比起電子商務的迅速發展，確實有些滯后，這在某種程度上制約了電子商務的快速發展。 
　　目前僅淘寶網一家電子商務企業，每天產生的快件量就達到60萬至70萬票，2011年將激增到200萬票以上，相當于順豐或申通每天的全部業務量。 
　　自建物流？ 
　　1月19日下午，當阿里巴巴的馬云在北京激情澎湃地宣揚將投入200億—300億元自建物流時，臺下悄悄坐滿了宅急送、星晨、佳吉、德邦、新杰、虹迪、中遠等物流行業的領軍人物。 
　　馬云宣布，阿里巴巴將與金融合作伙伴投資200億－300億元人民幣，逐步在全國建立起立體式的倉儲網絡體系，以此推動電子商務加速發展。 
　　這一戰略，在中國物流界猶如核彈爆炸一樣引爆了連鎖反應。 
　　在當天阿里巴巴物流戰略的發布會結束之后，一幫物流公司的老總一起去喝酒聊天，共同討論著突如其來的變革。 
　　“大家覺得這是非常重要的機會。”長期專注于物流業和電子商務的匯通天下總裁翟學魂向記者形容道，物流界的大佬們普遍表示，面對阿里巴巴拋出的這一招，他們沒有理由不接，這可能給物流界帶來更多的業務量。 
　　淘寶網一位相關負責人向記者表示，本次阿里巴巴自建物流主要是為淘寶網和淘寶商城服務的，他強調阿里巴巴絕不會去做物流公司現在做的收貨和發貨的事情，這部分業務仍然將由專業的物流公司承擔。 
　　阿里巴巴希望的是，通過體系的植入讓物流企業有電子商務運營的理念。“為什么現在物流行業跟不上電子商務的發展？這是因為物流業還在用傳統的方式來應對電子商務。”淘寶網相關負責人告訴記者，因此中國物流很容易爆倉。 
　　中國快遞業務量增長有80%來自電子商務，而作為連接電子商務與消費者之間的“最后一公里”快遞業的服務水平一直廣遭詬病。 
　　在一些電子商務企業看來，快遞企業不關心客戶體驗，只關心低成本。由此導致的結果是，消費者網購在最后一個收貨環節服務體驗很差，這也直接影響了電子商務的發展。 
　　物流重塑中國電子商務競爭格局 
　　除了阿里巴巴，京東商城、當當網等一大批電子商務企業，也在物流上加大投入。中國電子商務的競爭格局，在未來很大程度上將由物流來決定。 
　　由于淘寶和京東商城的物流戰略區別較大，因此翟學魂預計，未來兩家公司會走上兩種不同的發展道路，并在一年之后就能看出孰優孰劣。 
　　在翟學魂看來，馬云花如此大的力氣自建物流，更多的是為了淘寶商城服務，這是因為相比起淘寶網的一枝獨秀，淘寶商城正面臨著京東商城、當當網、凡客誠品等一系列競爭。 
　　上述淘寶網負責人表示，阿里巴巴是希望和眾多第三方物流公司去做物流平臺的搭建工作，搭建一些大倉庫，這不僅是一個倉儲的概念，貨物的整理、排序、質量管理甚至快遞包裝，“這些東西看似微小，確實影響物流速度的關鍵因素。” 
　　這相當于由阿里巴巴這個“盟主”來搭建一個大的物流平臺，然后讓各行各業的專業物流公司到這一平臺下找生意。 
　　翟學魂表示，阿里巴巴推出的物流計劃，相當于電子商務的2.0模式，其高明之處在于讓物流行業的人更多的不是感到威脅，而是阿里巴巴需要這些物流公司的幫助，一起來解決淘寶面臨的物流瓶頸，因此物流公司普遍反映這是一個機遇。 
　　“也許馬云自己也想不到，中國會有這么多面向不同行業的專業物流公司。” 翟學魂指出，送電冰箱的物流公司和送花的物流公司，是很不一樣的，當馬云搭建一個物流業的開放平臺時，會發現淘寶賣每種商品時都有不同的專業物流公司過來幫忙。 
　　不過，一些以加盟方式運營的快遞公司，典型的如申通，成了阿里巴巴物流戰略發布后最不開心的一方。 
　　目前采用加盟方式的快遞公司主要有“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達快運），“四通一達”的老板都來自浙江桐廬，他們先從低門檻的江浙滬區域快遞做起，逐步建立起覆蓋全國的快遞網絡。 
　　翟學魂談到，這就好像在江湖中，盟主不需要太多，已經有個叫做申通的盟主了，但是現在馬云要做盟主了，勢必對其構成威脅。 
　　相比之下，以京東商城為代表的自建物流方式，被概括為電商物流的1.0模式，京東提出了要建成全國五大快遞公司之一，并已有了數千人的快遞隊伍，在一些一線城市建設了現代化的配送中心。 
　　京東式的自建物流模式，使其在一線城市的服務十分周到，一些上午下單的電子產品，可能下午就到貨了，并且貨物損耗也有限降低。目前京東超過70%的配送業務由自有物流承擔。 
　　但在更廣袤的二三線市場，自建物流的成本過于高昂，京東于2010年底停掉了多數地縣級市的COD（貨到付款）服務，這反映出京東商城在二三線城市的發展受到的物流的瓶頸。 
　　因此翟學魂表示，目前還很難評判阿里巴巴和京東的自建物流方式，到底誰更好，這取決于各自對物流的需求，但他表示，雙方孰優孰劣將在一年之后很快見分曉，物流將在很大程度上決定中國未來電子商務的格局。