現代物流是流通方式的一場革命，也是企業降低物資消耗，提高勞動生產率以外的“第三利潤源泉”。這已成為各地競相發展的熱點和新的經濟增長點。在"十二五"規劃的開局之年，安徽省物流業的發展展示了十足的后勁。 
　　在“十二五”期間，安徽把推動服務業大發展作為了轉型升級的戰略重點，在空間布局上，安徽將發展三大物流區域，即合肥物流圈、皖江外向型現代物流產業帶以及沿淮物流產業帶，打通東向物流“黃金通道”。同時，還將構筑合肥物流樞紐、蕪(湖)馬(鞍山)物流樞紐、安慶物流樞紐、蚌埠物流樞紐、阜陽物流樞紐五大物流樞紐。 
 　 安徽省物流業雖起步晚，但近年來發展迅速，目前全省物流注冊企業達到13萬家。今年前三季度，安徽省物流總量較上年同期增長13.8%，已占全省GDP的6%左右，超過800億元。 
　　合肥崛起 
　　近日，安徽物流大會暨2011中國安徽國際物流產業博覽會在蕪湖舉行。來自國內60多家知名物流企業參加了展覽。 
　　在“物博會”同期舉行的“峰會對話”上，中國科學技術大學物流工程碩士中心主任劉庭教授大膽提出構想：借助皖江城市帶承接產業轉移示范區給安徽物流業帶來的大好機遇，把以合肥為中心的皖江物流體系打造成東亞最具活力的物流中心之一。 
　　對于皖江城市帶物流發展前景，劉庭十分看好。“正在建設的4E級樞紐干線機場合肥新橋國際機場，勢必大大提高合肥物流圈在東亞物流體系中的運轉效率。合肥地理位置，有利于皖江城市帶整合全東亞的物流資源，從而打造成以合肥為中心的皖江物流體系、東亞最具活力的物流中心之一。”劉庭稱。 
　　劉庭表示，要促進皖江城市帶物流業大發展，還需要采取一系列舉措。比如：加大對基礎設施的統一投入，建立以合肥為中心的“兩小時都市圈”；著力培育大型物流企業；加強在物流領域的對臺交流與合作；依托安徽，打造合肥物流“5+1”分城(合肥+池州、銅陵、安慶、蕪湖、馬鞍山)；整合示范區物流資源，建設一體化虛擬物流區等等。 
　　市場壓價需破題 
　　合肥的物流發展依靠的依然是整個安徽物流業發展的大環境。大力發展現代物流業，不僅是促進物流業自身平穩較快發展和產業優化升級的需要，也是服務和支撐其他產業的調整與發展、增加消費和擴大就業的需要，對促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強經濟增長內生動力具有重要意義。但同行間的壓價競爭，一味壓制著物流市場的發展空間。 
　　據安徽省物流協會會長周古廉介紹，由于物流企業間存在著壓價競爭，合理價格一般不能得到保證。為破解此難題，根據調查采樣，安徽研究制定了物流業服務指導性價格。以公路運輸為例，在運輸距離不變的情況下，物流運輸費用采用了重貨按重量，輕貨按體積的計價方式，而中輕貨計價方式則介于這兩者之間。 
　　與此同時，為降低物流企業的運營成本，安徽省物流協會在遵循市場機制的前提下，與中石油安徽分公司進行了戰略合作，約定對物流企業的運輸用油、能耗用油實行2%的價格優惠。僅此一項，每年為安徽物流業增加凈利潤約2億元。 
　　周古廉表示，針對經營過程中出現的貨物延時配送、錯發錯運等問題，安徽省物流協會積極探索與保險業進行合作，為物流企業采取費率最優惠的保險措施，最大限度轉移企業風險降低損失。（本文來源：國際商報）