(中國電子商務研究中心訊)制造業與物流業聯動是指制造企業和物流企業互相深度介入對方企業的管理、組織、計劃、運作、控制等過程，共同追求資源集約化經營和企業整體優化的協同合作活動。是《物流業調整和振興規劃》的重點工程之一。
　　一、兩業聯動的發展現狀
　　物流外包發展緩慢。在國際金融危機影響下，全球制造業都在面臨挑戰，作為世界工廠的中國出口訂單急劇萎縮，遇到前所未有的困難。然而危機中風險與機遇共存，國家出臺宏觀政策引導制造業與物流業的聯動發展。有人把中國的制造業與物流業關系形容為“制造業大國與物流業小國”，制造企業實現物流外包的比例還很低，一方面，制造企業的物流需求分散在各個部門和企業，沒有轉化為社會化的需求，物流運作成本高、效率低；另一方面，由于社會化需求不足，專業化物流的發展受到制約，適應制造企業需要的物流服務能力不高，出現了有效需求不足和有效供應能力不夠并存的矛盾。這樣一來就導致了兩個結果：制造企業需要花費大量的人力、物力去構建自己的物流體系；第三方物流需求不足，物流活動難以形成社會化、專業化趨向。
　　兩業聯動是大勢所趨。很多兩業聯動成功的事實都證明，在企業資源有限的情況下，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門承擔，企業能夠把時間和精力放在自己的核心業務上，可以大大提升供應鏈管理和企業運作的效率，收到事半功倍的效果。在一些沿海和經濟相對發達地區的“兩業”聯動正如火如荼地進行。
　　二、我國推行兩業聯動發展的基礎和必要性　　
　　制造業與現代物流業互為依托，加強制造業與物流業溝通和銜接，促進制造業與物流業融合滲透、聯動發展，是調整產業結構、轉變經濟增長方式的重要途徑，也是制造業和物流業實現雙贏的機會。
　　我國雖然已經是“制造業大國”，但還不是“制造業強國”。中國的制造業還處于世界分工體系的較低層次，簡單的加工制造不僅利潤水平低，而且消耗了巨大的資源，難以實現可持續發展。隨著管理模式和技術應用的飛速發展，當今的國際競爭已經從成本、資源、技術的競爭上升到供應鏈之間的競爭。我國制造業要保持競爭力就必須將管理重心向供應鏈一體化管理轉移，從而實現成本的持續降低和服務的穩定提升。物流業作為從流通中分離出來的生產型服務業，天然具有銜接供應鏈上下游各環節，挖掘企業“第三利潤源”的能力，因此，在企業資源有限的情況下，把企業的物流業務外包給專門的物流管理部門承擔，特別是一些特殊的物流運輸業務；通過外包給第三方物流服務供應商，企業能夠把時間和精力放在自己的核心業務上，由此推動自身供應鏈的調整、優化，提高企業運作效率，增強業務服務水平，最終達到提升供應鏈整體競爭力的目的。“兩業聯動”也是物流業實現社會化和專業化發展的必然途徑。
　　從國外物流發展看，制造業物流的高度發展，是物流社會化發展的一個重要前提，也是物流社會化發展的一個必然過程。比如日本豐田物流的發展就是與日本豐田生產方式密切聯系的，首先是滿足豐田制造的物流需要，逐漸擴大到滿足全社會其他制造企業的物流需要，并逐步向專業化物流轉型。近年來，國內物流業的專業化發展取得了一些成績，綜合型、創新性業務模式不斷涌現，隨著制造業物流需求的加快釋放，物流業與制造業展開全面合作。合作領域從銷售物流向生產物流、采購物流擴展；合作內容從傳統物流外包向工位配送、代理采購、融資監管等新興服務領域滲透；合作范圍從單一物流環節向全程物流，供應鏈一體化延伸。“兩業聯動”帶動了物流業自身的調整優化和轉型升級。
　　現代制造業與現代物流業是唇齒相依的關系，通過把制造業的物流環節進行分離來提升、調整傳統的產業結構，不僅有利于現代物流業的發展，制造業也將得到快速的發展機會，這將是未來兩業聯動發展的必然趨勢。
　　三、郵政物流服務制造業的模式
　　推進我國兩業聯動發展，不僅需要各級政府的政策導向和鼓勵，提升各界對兩業聯動重要性的認識，更重要的是物流企業的專業服務能力和水平，包括物流企業服務的軟硬件，以及整合資源的能力。
　　中國郵政物流早在十年前就嘗試為制造業服務，首先那些跨國公司非常樂意接受中國郵政提供的倉儲、包裝、運輸和配送等的一體化物流服務，這些公司將物流環節整體外包出去。中國郵政起初合作的戴爾、雅芳等公司是典型的代表。隨著中國制造業的不斷發展，一些跨國公司和國內知名公司紛紛引入戰略合作的物流服務提供商，而中國郵政物流則是大多數制造企業的首選，如：惠普、諾基、蘋果、奇瑞等公司。中國郵政物流通過與國內外知名公司的合作，建立了品牌、服務的優勢，為合作客戶創造了更高的價值。此外，針對一些區域性的制造企業，郵政物流發揮區域優勢提供專業的物流服務，解決中小企業發展中的物流難題，是伴隨企業成長的優質合作伙伴。
　　中國郵政的一體化合同物流業務經過了近十年的發展，已形成了與制造業聯動的特有服務模式，可以為各類企業提供專業的物流整體解決方案，實現雙贏。中國郵政物流多次被合作客戶評為優質物流服務提供商，也連續多年成為中國物流行業前三強。（來源：現代物流報 文/中國郵政速遞物流研究中心 王艷麗）