從年初4條高速公路相繼開工，到年底“四路一橋”通車；從宜萬鐵路橫空出世，到武漢新港跨步“億噸”、天河機場再起新坐標……虎年的湖北交通虎嘯生風，“鐵水公空”并肩奮進。
    2010年，湖北省新增高速公路390公里，總里程達3673公里，從全國第八位躍至第六位。滬渝高速公路鄂西段的建成，標志著我省高速公路從平原挺進大山；鄂東、荊岳兩座世界級長江大橋成功飛架，見證著湖北由橋梁大省到橋梁強省的跨越。
    以350公里時速呼嘯而來，武廣高鐵為2010年刻上“高鐵經濟”的深刻印記。運營一年來，鐵路網武廣段運量增幅高達55.8%。隨之，沿線旅游業頻頻“井噴”，還牽動沿海產業加速向內地進發。武漢作為全國路網樞紐的地位日益明顯，讓人感受到了“同城效應”的非凡魅力。
    剛剛過去的這一年里，恩施土苗兄弟圓了一個乘火車出遠門的百年夢。宜萬鐵路從通車到年底的短短9天，客流和貨運量便呈火爆增勢。僅宜昌東至利川沿線發送旅客4.6萬人次，沿線車站共發送貨物近4萬噸。越來越多的人流、物流和資金流，正源源不斷地匯入曾經閉塞的鄂西山區。
    當公路與鐵路加速延伸時，水運與航空建設也捷報頻傳。去年，武漢新港的年貨物吞吐量歷史性突破1億噸大關，成為長江中上游首個“億噸大港”。在武漢天河機場第一、第二航站樓東側，第三航站樓正加緊建設。細觀藍圖，它有著金鳳展翅的外形，更有著年吞吐3800萬人次的豪氣。2014年，當它喜迎四方賓客的那刻，也是武漢躋身全國四大航空樞紐之時。