近年來，電子商務發展遠超預期，與此同時，帶動了快遞業以每年23%的增速扶搖上升。盡管如此，在方興未艾的電子商務發展進程中，物流業依然是網購進一步發展的重大瓶頸。如何突破，則事關電子商務的出路與前景。

    有數據分析顯示，目前，全國有電子商務網站1.56萬家，其中B2C有9400 -

家。至去年年底，網購企業面向全國的快遞包裹發貨總件數達到1.33億個。但盡管如此，快遞企業的規模與速度仍顯滯后。

    因此，配送能力成為B2C企業制勝的關鍵。今年春節期間，物流成了件令人揪心的事。春節這一黃金“購物季”使得訂單猛增，快遞公司的配送能力顯得心有余而力不足，一方是物流公司貨物積壓，紛紛“爆倉”。一方是客戶翹首企盼，卻貨物不來。因此強大的配送能力更顯示出在電子商務市場的絕對優勢。在春節期間，依靠蘇寧集團強大物流系統的蘇寧易購就是例證。資料顯示，其春節期間的銷售額實現同比400%多的增長。

    但是，與此同時，自建物流并非易事。“電子商務是網絡、倉儲、服務、技術、創意、供應鏈的集合體，如果再加個物流公司，還沒做好基本功，錢就沒了。”春節前，一度被“丟單門”困擾的樂淘CEO畢勝(微博)曾對記者抱怨。

    實際上，迫于生存的壓力，自建倉儲強化區域布局已成為諸多B2C公司的選擇，而許多中小型B2C垂直網站，也意識到物流將成為發展B2C業務的巨大瓶頸，并開始了對物流的投入和建設。由于B2C網站流量的增大，對服務器的需求也在進一步增強，國內知名IDC中國諾網應此需求推出了系列服務器優惠，以應對電子商務網站的發展速度。

    自建物流倉儲系統，不得不提阿里巴巴。近期，阿里宣布與合作伙伴共同投資1000億元人民幣發展全國物流系統，初步在全國建立起一個立體式的倉儲網絡體系阿里倉儲。這個物流網絡不僅服務于淘寶，而且面向全行業的公共服務平臺。如此一來，阿里巴巴的未來就不僅僅是一個電子商務企業，也是一個專業的物流地產商。

    這也讓物流公司倍感壓力。因為目前民營物流公司的業務很大一部分是靠淘寶。根據中國快遞協會的統計，2009年全國包裹約20億件，其中約10億件來自淘寶網。淘寶網每天帶來的實物包裹約500萬件。而物流公司的頻頻爆倉，服務水平遠遠達不到消費者期望。

    如果強制淘寶賣家選擇淘寶的物流發貨，將對國內物流企業產生巨大的沖擊。因此，阿里出擊物流無疑是重磅之舉，既然物流沒趕上電子商務發展腳步，阿里出擊物流也是迫于形勢作出的理智選擇。

    阿里出擊物流，將會大大降低物流的成本，縮小電子商務與傳統商務因物流產生的價格差。同時，阿里憑借自身對電商的一定的壟斷能力，依靠電子商務而發展起來的整個快遞行業，會被阿里所逐步蠶食。電商和物流之間的利益分配如何平衡，也是行業發展需要思考的問題。 

    除了淘寶、蘇寧、京東凡客，卓越亞馬遜在物流體系建設堪稱典范，目前在中國700個城市的配送站的信息管理系統已經全部與國際接軌；電子商務與快遞物流的發展相得益彰，一方的慢拍必然掣肘另一方的跟進，因此，電子商務企業自建物流，讓包裹飛，飛的快也要飛的更穩，未來的電子商務，拼的不僅是網站知名度、流量、品牌，最關鍵的是還將比拼優質的物流體系和服務質量。