阿里巴巴做物流 馬云的算盤打得很精
2011-2-18 12:36:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
在對電子商務物流的探視和研究后,馬云的大規模物流戰略終于得聞其聲。但正如馬云所言,戰略是要“戰”的。馬云果真會如他所言踐行這個十年的大戰略嗎?
馬云說,阿里巴巴此番做物流的決心絕不是“心血來潮”。
但在業界看來,目前國內物流行業的平均利潤和投資回報都還沒有達到理想的階段,馬云發布千億投資物流業的戰略說法似乎更像是一個充滿噱頭的投資炒作。
按業內人士的觀點是,國內物流一直處于相對較低的管理水平,商業模式陳舊、市場分散、水平參差不齊,大家都覺得這個行業有機會,但是從目前PE、VC來說,少有談成的,都是關注的多,談的多,真正投資的少。
一些人士認為,馬云更像是給物流企業們畫了一張大餅,用還只是理論上的電子商務潛力市場,以此激發起物流業的投資和整合,以使電子商務的物流配套得到提升,讓大家不至于對淘寶的物流詬病太多。
不過,“不按牌理出牌”恰是馬云的特色。就如同每次出現在重大公眾場合的他,不是一般老總們的西裝革履,而是那永遠鮮亮的黃色套頭衫。
其實,若從電子商務行業的現實出發,馬云做物流的大手筆不乏現實支撐。由于淘寶的網購規模居首,因此淘寶的物流配送最為詬病,而京東商城、凡客誠品等由于擁有自身的物流配送,因此凸顯出更為完善的購物體驗和更具優勢的物流成本以及被看好的電子商務前景。
但一向堅持開放平臺的馬云已不能選擇“自建”這條路。中通快遞一老總直言,淘寶若是要自建物流,需要搭建多少網絡才能趕上申通、中通等一家快遞公司能夠承受的量?目前的現實是,現在所有快遞公司的供應量加起來,也不足以應對淘寶訂單需求的增長。
而作為自建物流通吃整個物流產業鏈的京東商城,雖然顯著提高了物流配送質量,但“燒錢如流水”的物流投資特性使其也在暴露越來越多的后期資金過重隱患。
中國國際貨代協會秘書長、中國物流學會理事劉建新在接受中國商報記者采訪時說,物流業和電子商務業還只能是相互依存的關系,彼此可以借助的是各自的專業優勢,不可能通吃產業鏈。物流業之所以無法滿足快速增長的電子商務需求,是因為資金的普遍短板。而馬云的千億資金規模投資物流業,對物流業的倉儲硬件和市場氛圍都是個極好的提升,但惟一的疑問是馬云是否如他所言會做開放的平臺?
對此,馬云強調說,“阿里只做兩件事:第一,幫助管理訂單系統;第二,買地建倉庫提供給賣家。”如此而看,馬云只做平臺不做應用的定位不僅不會搶物流業的飯碗,還會幫物流企業掙更多“飯票子”。
馬云不搶物流業的飯碗無疑,但他的千億投資卻是試圖讓物流業互相“爭飯吃”,而且是在他的電子商務帝國里。
盡管馬云強調阿里巴巴并沒有“帝國思想”,其所有業務都將遵循開放的平臺定位,讓所有中小商家賺錢,但無可否認的是,商界有著一個個獨立的商業個體業務的邊界。阿里的倉儲和信息平臺聲稱面向所有的電子商務賣家和獨立B2C網站開放,但這顯然不是“免費的午餐”。
從阿里巴巴的B2B,到淘寶的C2C,到淘寶商城的B2C,到支付寶,從信息平臺到資金平臺,阿里巴巴確實是在踐行馬云的電子商務生態圈的夢想,一系列的平臺配套正在讓阿里和淘寶成為電子商務的“水電商”,如今加之物流平臺,淘寶未來還加了一個可以收租的地產商。
馬云無疑是極為聰明的。上海郵米快遞總經理劉波告訴中國商報記者,租金和地產升值都能給物流倉儲帶來很可觀的收益,目前一線城市一般的倉儲投資一兩年即可收回成本。而事實上,一旦電子商務的供應商和賣家開始租用阿里巴巴的倉庫,對馬云來說,利潤絕不僅僅只是租金,還有IT系統使用費、物流配送費(與第三方物流公司分成)以及售后客服費用。
由此,馬云選擇在物流
業發展還不是特別完善的環境下以投資的角度切入,通過建設倉儲及投資有潛力的物流企業實現對物流環節的掌控,并且借力的主力其實還是能“成事”的PE、VC及金融合作伙伴的資金,無疑是最省力最省錢的途徑。
這樣不僅可以實現阿里巴巴對電子商務物流的掌控權,對全行業的倉儲開放或許還能為阿里巴巴、淘寶網找到另一個極為可觀的盈利點。誰能斷言阿里倉儲網絡以后不會成為像支付寶一樣的電子商務盈利支撐點呢?
畢竟,馬云的成功就是“一切皆有可能”的中國夢。