(中國電子商務研究中心訊)近日，國家郵政局郵政行業消費者申訴受理中心公布了最新數據：2月2日至8日共受理消費者申訴497件。其中反映快遞業務問題的達450件。
　　據了解，雖然從2月9日開始，各大民營快遞公司就開業了，但快遞服務似乎還在緩慢恢復之中。“春節前在淘寶網訂購了幾件衣服，當時商家說2月10日可快遞上門，可現在貨物仍沒有到，到底什么時候才能到？”2月13日，北京的王小姐還是沒有收到快遞，無奈之下，她只能再次向網站客服咨詢，接下來還是“耐心等待”。
　　與王小姐一樣，近日許多熱衷網購的人都有類似的網購遭遇。在其背后，正是團購商家仍未從春節期間遭遇的物流瓶頸——快遞人員回鄉過年、物流公司放假中恢復過來，春節前造成的貨物積壓問題成為節后網商們背上的一座大山。
　　眾所周知，物流一直是電子商務發展的短板，春節期間，網購迎來全年的高潮，網購中的物流配送問題因此而完全暴露。
　　物流“噩夢”襲擊網購
　　北京電子商務協會的調查顯示，網購高峰出現在春節前兩周，其間的銷售額會比平日增長20%至50%。當當網方面介紹，其春節前一周和節后一周的訂單量要比平時高出20%至130%。然而，就在巨大的消費潛力面前，物流“春運”擋住了商家的生財之道。
　　“春節期間許多物流公司不收單，或者只收不發，”拉手網CEO吳波在接受中國商報記者采訪時稱，團購網站是最近很熱的網購商家，除了服務性的產品外，需要配送的團購也有很多，“這種物流情況讓網商很被動，直接觸動了商家的利益。”
　　正基于此，吳波一手創建的拉手網春節期間終止了需要配送的團購業務，“物流公司開始漲價，并且送貨速度也很慢，已經沒法再正常合作了。”
　　除了新興的團購網站備受物流制約之外，老牌的網購企業淘寶網也難逃物流“噩夢”。
　　淘寶網一家銷售兒童服裝的商鋪老板對記者感嘆，春節前夕是一年期間最佳的服裝消費旺季，節前一周的訂單量相當于往常一個月的訂單量，但就是因為物流配送服務跟不上，只能痛心地拒絕消費者。
　　 不言而喻，對于拉手網、淘寶網商戶這樣完全依賴于第三方物流的商家而言，由于春節物流不給力，企業業務將受到很大的影響。
　　那么，對于擁有自建物流體系的一些網商來說，是否就能安然度過物流困境呢？
　　答案似乎并不樂觀。
　　“在自建的倉儲物流的支持下，收單發貨是有保障的，但年底快遞人員少了，發貨速度比以往慢了很多，并且企業自建的物流也僅限于北京等幾個大城市，許多二三線城市以及偏遠的城市的業務還主要依賴于第三方物流。”凡客誠品一位內部工作人員向中國商報記者介紹。
　　此內部人士還透露，春節期間，凡客誠品看似物流配送很正常，其實積壓了大量的貨單，大部分都是外地的，一些合作的物流公司那時不接單。
　　面對著火爆的市場，各大網商卻只能望塵莫及，其實這還不是商家最為擔心的，“影響一時的業務是次要的，最為關鍵的是物流問題將影響企業的信譽。”淘寶網的某一品牌商鋪的在線工作人員指出了網商掌門人的另一個擔憂。
　　記者從各大購物網站了解到，春節期間，許多購物網站的物流投訴在成倍地增加。據記者不完全統計，從1月22日到25日近三天的時間，凡客誠品網站的物流問題投訴竟有170項，占這三天總投訴量的95%。
　　業內專家也指出，物流是商家為消費者提供的關鍵服務，如果物流配送服務做不好，就無法獲得消費者的青睞，不會得到消費者的信任，對企業品牌的樹立增添障礙。
　　網購物流走到十字路口
　　對于網購企業面臨的一系列配送難題，把網購物流推向了前臺。
　　各大網商的管理者顯然已經意識到這一點。“為提高快遞員的配送積極性，春節期間公司出臺了增加薪酬、輪班倒休這些措施的詳細方案。”凡客誠品內部工作人員告訴記者，這些措施在當時起到了很好的作用。
　　激勵方面行動比較迅速的還有當當網。當當網與百余家配送供應商合作，為提高節假日期間的配送質量，當當網新出臺了獎勵措施。其中包括提高單票補貼金額，并在節前節后21天配送實現單獨考核，給予最高10萬元獎勵。
　　除了調動快遞人員的積極性，做到信息透明，讓消費者在下訂單前就能了解到節日期間可能出現的配送延誤，也成為越來越多的電子商務企業應急方案之一。
　　據了解，近日北京市電子商務協會在北京市商務委的支持下，聯合京東商城、當當網、卓越亞馬遜、凡客誠品、紅孩子商城、庫巴商城、樂友孕嬰童、EMS北京公司和宅急送等9家網購企業發起春節期間透明配送服務。
　　類似于“因春節期間快遞公司放假，在產品運送方面可能會略有延遲，不便之處請您諒解”這樣的公告，已經紛紛懸掛于各大購物網站的明顯位置。
　　值得一提的是，透明配送服務不僅僅只是發布公告，許多網商還加大對咨詢部門的人員投入，為消費者及時提供配送查詢、督促服務，讓消費者能夠清楚明了地知道自己的貨單“到底到哪了”以及“什么時候到”，必要時工作人員還會督促快遞人員。
　　與此同時，還有一些聰明的網商開始提倡消費者自提貨物，這也成為很多電子商務企業緩解配送壓力的新舉措。
　　京東商城無疑是此措施的先驅者。據了解，早在此場物流“噩夢”之前，京東商城已經開始提倡消費者自提貨物，包括旗下許多實體門店也支持消費者自提。
　　很顯然，當下這種模式更充分地顯現了它的優勢——越過物流，通過線下與線上的結合，不僅減少了商家的物流成本，而且消費者也能盡快取到貨物。
　　或是受京東的啟示和愈發嚴厲的物流詬病影響，一些有條件的網商已經開始著手布局消費者自提貨物模式。
　　不過，有專家指出，盡管自提貨物措施很實用，但并不是所有的網商都有能力來實施，只有擁有實體門店的網商才有條件這樣做。“薪酬激勵與透明配送成為眾多商家應對物流配送難題的首選。”專家如是表示。
　　不言而喻，薪酬激勵與透明配送服務需要企業投入大量的人力物力，這無疑加重了商家的成本壓力，“目前企業的物流成本的確很高，但這些投入是必須要有的。”愛幫團市場運營總監魏剛指出，在市場與企業信譽面前，即使是“自掏腰包”來推動物流配送，商家也是不遺余力。（中國商報/蔣永霞）