美國東岸新奧爾良港過去一直是散糧谷物的主要出口港，這種傳統(tǒng)的裝卸方式近年已被貨柜裝糧取代的趨勢，2010年谷物裝箱出口共42.6091萬箱，同此上升31%，令港口裝卸碼頭公司對該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用大受鼓舞。  　　港口行政總裁加里拉格朗介紹該港下屬的拿破侖大街貨柜碼頭公司，去年投資21.5萬美元，安裝了一套具有單向強(qiáng)力真空泵能力的“Vac-U-Vator”船舶裝卸貨工具，可從駁船將糧食吸索入貨柜再裝上大型貨柜船外運(yùn)。他表示這種技術(shù)運(yùn)用越來越純熟，以致多家班輪公司如達(dá)飛、赫伯羅特、馬士基、地中海航運(yùn)等航商都樂意承運(yùn)貨柜散糧貨物，消費(fèi)者大部分是亞洲國家。 
　　新奧爾良港過去是為干散貨船船東處理散裝糧，每程裝載量在萬噸以上，散運(yùn)很受目的港條件限制，改用貨柜裝散糧后，處理靈活，交貨港增加，中小型食品商樂意接受這種包裝的散貨，并肯支付較小數(shù)額的保險(xiǎn)費(fèi)。 
　　在碼頭負(fù)責(zé)貨物測試和認(rèn)證服務(wù)的SGS公司的業(yè)務(wù)經(jīng)理彼得表示，貨柜容器對一個(gè)嚴(yán)格執(zhí)行檢查法律的國家，運(yùn)送糧食有安全保障，即使單個(gè)貨柜受污染可實(shí)時(shí)隔離，而不是整船貨都受影響，貨主可減少不少繁瑣。 
　　港口市場部董事蘭德里表示，有信貸擔(dān)保的糧食貨主都熱衷于用貨柜裝運(yùn)。 
　　SGS公司服務(wù)全美主要港口，彼得表示以應(yīng)用吸塵原理技術(shù)制造的船舶卸貨工具直接將糧食傳送到貨柜，這是他第一次看到這種新技術(shù)。但新路易斯安那州港務(wù)局并不應(yīng)此而感到高興，原因是散糧價(jià)格相對廉價(jià)，運(yùn)輸成本低，碼頭裝卸利潤不多。