前些年，常聽人抱怨齊齊哈爾是條大通道，距離哈爾濱太近，來來往往都是路過的，留不住客人。然而，如今看來，大通道也并非壞事，對于構建現代交通物流體系，卻是得天獨厚的優勢。

　　既然是大通道，那么“通”自然是先決條件。齊齊哈爾是黑龍江省西部地區的中心城市，作為主要交 -

通樞紐承擔著許多客流和貨物中轉的重任。2010年，為使樞紐城市的作用更加突出，齊齊哈爾市齊甘、齊泰等多條高速公路同時通車，為南來北往的商旅提供了便捷路。城際鐵路的修建更是有望在短期內大大減少齊齊哈爾市到哈爾濱、大連、沈陽、北京等主要城市的時間，同時也將實現齊齊哈爾市鐵路運輸史上的重大突破。

　　作為內陸城市，路通了，發展物流業的前提條件就有了。“十二五”期間，齊齊哈爾市將借助交通基礎設施全面升級的有利條件，建設連接黑河、滿洲里兩大口岸的區域物流樞紐基地。當便捷的交通和現代的物流相碰撞，必然能產生火花和亮點。

　　雖說物流業在齊齊哈爾的發展也有些年頭了，但是縱觀許多物流公司，都無法擺脫“一間房子、一部電話、一張桌子”的“三一”狀態。他們大多數服務單一、資源分散，只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存運輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務鏈，而能夠提供一體化物流服務，成規模、有實力的企業則更是鳳毛麟角。

　　記者在采訪一家服裝專門店時，老板對記者說，雖說生意做得不錯，但是出貨進貨仍然很撓頭。每次店員在貨站取貨的時候不得不同時去兩個人，取貨地點與貨站辦公地點相距較遠，貨物如一次無法取完就只能扔在場院內且無人看管，如果貨物丟失，貨站拒不負責。當記者提出為何不用送貨上門時，老板同樣無可奈何：貨站人少，如果等著貨站送貨時間不確定，店里還等著賣，送貨成本高不說時間上也來不及。

　　整合小型物流，打造有規模的現代物流業成為齊齊哈爾市交通基礎設施完善后的又一重要課題。2011年，齊齊哈爾市將加快綜合物流產業園區建設，年內完成園區管理中心、信息平臺、貨運樞紐工程、汽貿城等項目建設，同時促進傳統物流業向現代物流業轉變，帶動綠色食品和小商品等產業發展。

　　引進國內知名的第三方物流企業，培育發展大型物流企業集團是整體提高齊齊哈爾市物流業水平的一條捷徑。特別是通過成熟物流企業的入駐而提高物流業對齊齊哈爾市大型企業、商場、超市的服務能力，以齊齊哈爾市為中心點輻射周邊城市，縮短物流中轉時間、降低物流成本，從而推動各類專業市場提檔升級。

　　現代物流業可以說是現代服務業的一個分支。它是一個國家和地區文明程度的標志，是區域綜合競爭力的核心指標，也是調整經濟結構的主要抓手。物流業的發展對于齊齊哈爾市擴大就業、增加地方財力、加大經濟活力等方面都有重要的現實意義。物流的最佳狀態乃鐵路、民航、城市公共交通與公路客運“零距離轉乘”及“無縫鏈接”。這種無縫鏈接，不僅是指貨物中轉，同樣是指服務層次和信息掌握。