今天，62名貨主來到博愛派出所報警稱，文聯路盈達物流鐵將軍把門，老板電話也打不通，懷疑是卷走他們近百萬貨款“蒸發”。這是近幾天來我市第三宗物流老板卷款潛逃案件。記者調查發現，由于物流行業惡性競爭、行業準入門檻低、貨主自身防范意識薄弱等原因，讓一些物流公司鉆了空子。 
　　貨主：物流老板欠錢跑了 
　　 今天上午，王先生站在盈達物流公司門前對記者說，他是在博愛商場做鞋襪手套批發生意的，1月26日至2月15日，他連續5次委托這家物流公司往臨高發了價值12000多元的鞋襪。春節前他來要代收貨款時，該公司的陳老板稱：“現在沒有那么多錢，春節過后正月十五就給錢。”可是過了正月十五，卻是鐵將軍把門。“我和這家物流公司都合作2年了，想不到會發生這樣的事。” 
　　 在紅龍商場做服裝批發生意的林女士說，該物流老板還欠她16335元。 
　　 截至當天下午4時許，博愛派出所聚集了62名報案的貨主，涉案金額達近百萬元。 
　　該派出所的張副所長說，今天前來報案的除了盈達物流的貨主外，還有鑫海文物流的客戶，美蘭公安分局已經成立專案組進行調查。 
　　調查：交易制度存在漏洞 
　　一頭是貨物，一頭是貨款，兩頭都是錢。物流能夠兩頭伸黑手，攜款甚至攜貨開溜，他們到底鉆了什么空子？記者調查發現，準入門檻低、無預警機制、監管力度弱，交易制度和相關法律不健全，都讓他們有機可乘。 
　　記者走訪南聯路、文聯路、新港路發現，不少私人物流公司，往往一個鋪面、一張桌子、一部電話，有的甚至只有移動電話，就可以到處攬貨，隨意互相轉包業務，賺取差價。 
　　 在服裝批發市場，顧客上門看貨，看中貨物后當即定下，然后貨主就將貨交給跑那條線路的物流發貨。期間，未簽任何合同或協議，物流收貨后出具一張極不規范的《托運單》，上面僅有發貨人、收貨人電話及貨物名稱、數量和價格，無物流公章、開票人姓名，更未對發貨期限、“代收貨款”時限及違約責任作出約定。
　  記者了解到，貨主發貨兩三天后，打電話給客戶確認貨是否已到。如果貨物已到，便去物流公司 結賬。物流一般都是每周一、三、五的上午結賬，不是隨時都能拿到錢。有時候按時去取錢，托運部卻以“顧客貨款還沒有打到”、“現在沒有那么多錢”等理由拖延時間。反復幾次后，等貨主再去討要貨款時，托運部可能已人去樓空。 
　　業內人士稱，對那些居心不良的人來說，干這行來錢太快了，他們是沖著“代收貨款”來的，只需要干幾個月，再耍賴將供貨商的款額拖幾日，一旦手里的錢積攢到一個可觀數額，就立即開溜。他們看準的就是物流市場這塊法律不健全的“真空地帶”。 
　　律師：應盡快制定行業法律法規 
　　 海南陽光島律師事務所陳劍律師說，應盡快制定與物流發展相應的行業法律法規加以規范和約束，才能讓整個行業進行有序規范的運作。 
　　他還提醒消費者，應改進交易方式。商家和買家可采取銀行劃賬等方法，如買方將貨款劃入一銀行指定賬戶，收貨后確定，經由銀行劃賬給商家。由第三家中立的金融機構來完成付款交接。這樣既可規避買賣雙方風險，也不讓他人有機可乘。 
　　物流協會：應嚴厲整頓物流市場 
　　 海口市物流行業協會余則安秘書長認為，對混亂的物流市場應該進行嚴厲整頓，首先是要加強現代物流誠信體系建設，重點培育有實力、信譽好、經營管理完善的大型連鎖物流公司。其次，要設置專業零擔物流市場，市場方設置質押、監管等職能部門，當地工商等部門每月隨機抽查，加強監管監控。第三，業主入場需按規模大小提交50萬元到500萬元不等的質押金，實行押款經營提高門檻。