2011年，對于民營快遞企業來講，“調整”與“創新”應該是貫穿全年的關鍵詞。 
　　對于那些一直在縫隙中堅守、生存的中小型快遞企業，2010年持續火爆的快遞市場雖然讓它們有點“難以招架”，但更多的則是多了幾分對未來發展前景的期許和力量。對于規模以上的快遞企業，在市場“轉型升級”的大調整中，惟有迎難而上，“創新求進”，在調整結構、優化流程中謀求更高發展。 
　　對于規模快遞企業而言，想要“做大做強”，最基本的是要實現和能夠做到“兩個循環”：一是內部循環，即調整結構，優化各生產環節和作業流程，以保證在自身經營中能夠實現快速流轉，尤其當市場旺季來臨時能夠及時有效地消化存量和增量；二是外部循環，改變長期以來形成的快遞企業在物流產業鏈、供應鏈以及服務鏈中的被動地位，積極主動地爭取應有的話語權，提升自己在整個產業鏈，尤其是以電子商務為中心的服務體系中的地位，確保協調運作，避免因突發事件或狀況而帶來不必要的損失。 
　　為了規范流程，提升運行效率與服務質量，申通早在2010年10月份就制定了詳細的規劃，對操作流程、操作標準、運營模式、客戶服務等進行規范化運作。申通快遞總裁奚春陽介紹說：“各個網點將收上來的快件，按照不同的地址進行分揀并統一打包。這樣，經過各網點分揀打包的快件運送到中轉站后就不用再花費時間來進行重復勞動了，只要按照上面標明的地址直接發往目的地就行。各中轉環節、各流程的操作得到了優化，效率明顯提升，速度也更快了。” 
　　據統計，2007年至2010年，中國電子商務市場增長速度達到了24%，而網絡購物市場正在以每年翻一番的速度增長。以2010年為例，中國電子商務市場交易額超過4萬億元，其中網購市場交易額約在4300億元－5000億元之間，網購市場已經成為國際金融危機后，網絡經濟各個行業當中所受的負面影響最小、成長性最佳的熱點行業之一。同時，電子商務所延伸出來的線下交易也在迅速增加，據估計線下與線上交易比重已達1:1。 
　　對于電子商務的發展所帶來的種種商機，快遞企業自然倍感振奮，但身處產業鏈下游，尤其是作為網絡購物的配送服務商，快遞企業卻很難在整個服務鏈中占據主動，往往都是被動地承接。 
　　2010年，郵政EMS、順豐、宅急送等相繼推出自己的電子商務平臺。順豐速運（集團）總裁王衛坦言：“產業鏈上游的不規范發展，導致下游運價等受沖擊。既然有市場，與其受制于人，那還不如我自己來做。2011年，我們會側重發展電子商務，整合自身資源，爭取有好的發展。”