圖：各航空貨運公司的負責人昨日參加了亞洲航空物流技術論壇。左起：梁啟元，空巴的拉諾蒙德，Vector貨代的由玄光和波音的埃德加和主持人
　　大公報3月10日訊 敦豪全球貨運物流有限公司（DHL）北亞太區總裁梁啟元昨天在亞洲航空物流技術論壇上說，預計2015年通車的港珠澳大橋將克服原運輸路線距離長、成本高和貨品種類受限的困難，實現運量的增加。
　　這場論壇聚焦中國航空貨運市場的發展，同時出席的還有空巴和波音等航空公司的負責人。 
　　在問及已開工的港珠澳大橋對未來空運貨量的影響時，梁啟元認為大橋將推動貨運發展。他分析道：“大橋沒建成，卡車運貨就要由珠海到中山，再經佛山，最后到深圳，這樣首先路程太長。第二，路程長自然耗油量多，再加上油價上漲，運輸成本會增加。第三個原因是，貴重物品不適合長途運輸。大橋建成就克服了這3個問題。” 
　　香港國際機場去年成為世界第一大貨運機場，總貨運量達410萬噸。梁啟元在論壇上預計，今年該機場的貨運量將保持這個勢頭，世界經濟持續回暖是主要原因之一。 
　　英航全球貨運亞太區商務總監奇塔姆也同時評價香港是個成熟的空運市場。他說：“相比于上海，香港的貨運市場和貨運操作更加成熟，波動更少。” 
　　除了中國的航運市場，論壇還關注了中國鄰國的空運增長，越南Vector航空貨運代理公司董事由玄光應邀參會。據悉，現在有越來越多的公司將生產線轉向越南，從而提升了越南的空運量。 
　　由玄光說：“由于中國勞動力成本提高，現在越來越多的跨國公司在越南設廠，比如英特爾、富士康和三星。而且越南產品也逐步從紡織品提升到電子產品。”他分析說，越政府對出口經濟的支持和越廉價的空運價格吸引了這些跨國企業。 
　　而梁啟元則從人口結構方面分析了生產力轉移的問題：“由于中國的計劃生育政策，預計到2017年，中國人口的倒金字塔型將越來越明顯，老齡化加劇。第二個原因是中國的年輕人不愿做低端的勞力工作。從事零售業和服務業的人數逐漸增加。”他還補充道，中國的一些鄰國，如印度，人口多，年輕化，而且中產比重大，因此生產力發生了由中國轉移到鄰國的現象。 
　　據波音商飛貨運市場區域總監埃德加在論壇上表示，越南空運市場未來20年的年增長率為8.4%，超出整個亞洲空運市場年增長率7%以及中國增長率8.2%。空巴貨運機市場推廣主管達諾蒙德補充道，越南的經濟自08年起，即使是在金融危機期間，也保持了持續增長。 
　　由玄光則提供了具體數據，在過去5年，越南航空貨運平均年增長率為15%，去年的增幅更是達到了25%。