國際水準成品油物流管理體系到底是什么樣子？

　　在3月3日結束的中國石油成品油物流管理工作會議中，與會代表紛紛追問這一問題的答案。是的，現在可能還沒有人確切地知道它究竟是怎么樣的。但是，作為今后一個時期中國石油成品油物流領域的奮斗目標，它蘊含非常豐富而獨特的內涵。

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從以下幾個方面頗為具象的變化，隱約可以折射出國際水準成品油物流管理體系的一些影子，可以窺視到中國石油在成品油物流領域即將出現的巨大變化。“十二五”時期，這些影子將逐漸清晰，這些變化將展露無疑。

　　專業化管理：

　　“賣油”的不管油了

　　云南銷售公司油庫在2010年經歷了“身份”轉化。以前油庫管理權歸各地市分公司，2010年云南銷售成立倉儲管理中心，將油庫管理權統一上收，倉儲管理中心實現了對全省油庫和庫存所有權的集中統一管理。

　　目前像云南銷售一樣，進行油庫集中管理的還有河南、天津、大連等銷售公司。在今后一段時間里，這一項業務運行方式的變革，將在中國石油各地區銷售公司全面推行。

　　云南銷售油庫專業化管理后，解決了資源整體優化和區域銷售計劃沖突的狀況，解決了出現糾紛處理層級多、時間長的問題，還解決了油庫管理水平參差不齊、重要崗位人員難以合理流動的痼疾。總之，專業化管理優化了物流運行，提升了效率。“身份”轉變后，云南銷售2010年油庫周轉次數同比增幅超過30%，人均吞吐量同比提高近15%。

　　點評：油庫集中管理體現的是物流管理的專業化走向。正如中國石油股份公司副總裁劉宏斌所言，專業化將成為國際水準成品油物流管理體系的首要特征。物流和商流進一步分開，賣油的不管油，管油的不賣油。總部集中調控，大區統一送貨，省區統一配送，各地市分公司專注“賣油”，做好營銷。

　　智能化平臺：

　　“一卡通”完成配送

　　白色油罐車從遠處駛向山東銷售濟南油庫。司機在門口刷了下“一卡通”，進入幾號付油通道、預計加油量多少、目前加油時間等內容同步顯示在液晶屏上，據了解，現在完成一次完整的配送過程，司機只需要刷5次一卡通，大大減少了工作流程。

　　一張卡片可以實現身份認證、單據流轉、管理并監控車輛、人員及接卸油全過程，顯示出整個物流體系綜合效率的提高。中國石油銷售公司副總經理金耀安表示，中國石油將利用現代管理方式和物流技術，實現業務流程短、物流路程優、運行效率高、運輸成本低。

　　在未來國際水準成品油物流管理體系中，智能化的信息平臺將是其中一個非常基本的體現。產運銷存信息將能夠自動采集，銷售、庫存、價格、業務運行可以動態監控，優化配送方案將自動生成。這些智能化管理方式將讓工作流程變得更“傻瓜”，人力由此被解放出來做更高等級的物流管理。　

　　點評：由智能化帶來的更高效率、更低成本的運行方式，是國際水準成品油物流管理體系的另外一個重要標志。中國石油將完成信息系統的全方位覆蓋。同時，將進一步提高計劃兌現率和計劃執行的均衡度作為不懈努力的方向，優化物流運行，合理配置資源，提高整體效益。

　　現代化設施：

　　“計量員”不見了

　　山東銷售的一個普通加油站內，白色油罐車正停在地罐旁邊進行付油。結束后，注入量等關鍵數值能在液位儀上直接顯示。這就是山東銷售率先試點實現的“地罐交接”方式。利用這種方式，計量員被解放出來，不用爬上油罐車高空作業“量油”了，也不用跟運輸公司的司機就油量多少扯皮了。

　　站長、計量員、核算員曾經被視為加油站3個最為關鍵的崗位。現在，依托現代化設施和自動化交接方式，在所有推進地罐交接的山東銷售加油站內，計量員全部被“解放”出來，充實到營銷崗位，大大提升了人力資源配置效率。

　　點評：在國際水準成品油物流管理體系的內涵中，現代化的物流設施是其中一個重要方面。今后，儲運能力、布局、結構與業務發展相匹配，整體設備先進、功能完備、自動化水平高、用工少，將成為中國石油成品油物流領域一個重要的努力方向。