作者：首席記者朱旭東實習生高旭汪彥紅崔婕文／圖 
　　巨型卡車白天公然上路
　　核心提示
　　坑洼遍布、坎坷難行的雁兒灣路，經過政府的大力改造，變得平坦寬闊。但僅僅半年，這條連接蘭州東大門的城市主干道又遭遇堵塞難題。不僅幾十萬居民出行困難，更影響了蘭州的城市形象，也影響了蘭州東大門的交通狀況。
　　記者調查發現，盡管政府部門在對車輛進行尾號限行的同時，對卡車實行“早七晚八”的限行禁令，但在物流云集的雁兒灣路一帶，許多巨型卡車置禁令于不顧，隨意“闖關”，肆意占道，寬闊的大路被人為堵塞。如今，雁兒灣路持續大堵塞的情況已變成影響整個蘭州東大門交通大動脈的重大問題。
　　半年不到雁兒灣路又現堵塞
　　雁兒灣路至東崗高速公路入口處的交通梗塞，幾年前一直是蘭州東大門之痛。隨著城市的不斷擴張，東崗鎮逐漸成為蘭州東部最大的物流集散中心。當年，隨著物流圈的急劇擴增，這個地段“巨卡”云集，嚴重的負荷讓道路不堪重負，坑洼遍布，成為影響蘭州東大門交通的“瓶頸”。
　　從2004年開始，本報一直在關注東大門的混亂場景。本報連續報道引起社會的高度重視，2010年，政府投入巨資對雁兒灣路進行了大力改造。這條破碎多年的“搓板路”終于在2010年底徹底改觀。但半年不到，堵塞再次成為這條道路的頑疾。
　　“只修不管，堵塞還是治不好啊！”更多的市民對日益嚴重的交通梗塞意見很大。據了解，去年年底，為了徹底解決物流園區“巨卡”阻塞交通問題，蘭州市在執行尾號限行的同時，對卡車進入城區執行“早七晚八”的限行令。
　　每天都堵附近居民叫苦連天
　　“才半年，新修的道路就被壓碎了。”雁兒灣路一帶的居民這樣感嘆道。東大門堵塞難治，龐大的物流圈是大堵塞的罪魁禍首！從3月8日開始，記者多次來到雁兒灣路采訪，每次經過蘭州商學院，不論白天還是夜晚，道路上都是排著長長的車龍。
　　“十字路口時時都在堵。大車白天不是限行嗎，為什么高峰期還在路上行駛？”一位143路公交車駕駛員無奈地說，走這段路原本只需要5分鐘的時間，但因為堵車，現在經常要走幾十分鐘。更讓他們氣憤甚至不解的是，雁兒灣道路的堵塞難題，其實是因為物流園區不停穿行的巨型卡車造成的。“大堵塞每天都在發生，一堵一半個小時。”一名私家車主說，按照政府規定，大卡車白天不能進入市區，“這么多大卡車白天堂而皇之地上路，警察咋就不管呢？”
　　“早上送孩子上學經常遲到，晚上下班又回不了家。”家住東崗世紀新村的李先生叫苦連天。因為堵塞頻繁，143路公交車也開始“趁火打劫”。“只要路口有卡車身影，不管堵不堵車，143路的司機都會把乘客趕下車步行。二勘院站都成143的終點站了，我每天都要走3站路回家。”李先生說。
　　違規上路“巨卡”制造交通堵塞
　　雁兒灣路堵塞的罪魁禍首確實像這些司機所說，就是本該白天禁行的“巨卡”肆無忌憚通行造成的。記者看到，該路段停車場云集，路邊停滿了“巨卡”。白天限行的標志非常醒目，但滾滾“巨卡”依舊橫穿市區。從段家灘到高速公路出口處，從甸子街到東崗東路，道路兩邊密密麻麻地停靠了二十幾輛巨型卡車。堵車區沿線有建東停車場、東崗停車場、物流中心以及東部順盛等六七家大型物流中心、停車場，但過路的司機為了節省幾十元停車費隨意把車停靠在路邊，或在路邊小修理廠維修，讓本就不寬的道路更加狹窄，出現頻繁堵車。而物流中心和停車場里聚集了大大小小幾百家物流公司，巨型重卡扎堆，龐大的“巨卡”大隊讓東大門頻繁堵車，這種現象已經持續了多年。如今，大車數量越來越多，很多車因為限行還要在物流中心過夜。停車位已經飽和，想進場的卡車進不去，堵塞在門口又造成惡性循環。
　　川流不息的車輛經常在甸子街十字路口造成堵塞。一到上下班高峰，阻塞頻繁發生。甸子街一堵塞，東崗東路的交通就被阻斷，而高速公路東崗進出口也無法通行。
　　交警勸導“巨卡”司機熟視無睹
　　3月15日上午10時，記者看到，五六輛143路車停靠在二勘院附近，距離這里一公里的甸子街有緩慢壓車現象，但還沒有到無法通行的地步。而且記者看見，因為超重“巨卡”的碾壓，二勘院附近的幾處道路大面積出現坑洼，一些工人正在修補。“大卡車很多載重超過60噸，百噸左右的都不少見，城市道路經不住這么壓啊！”一名施工人員這樣說，“如果不限制‘巨卡’入城，這條路恐怕沒幾年就會重新變成‘搓板路’。”
　　記者在雁兒灣和甸子街十字路口看見，兩名交警滿頭大汗不停穿梭在車流中“解圍”，但堵塞的大卡車司機大多數置之不理，要么強行穿行，要么停靠在車流中，對民警的勸導熟視無睹。
　　“除過運輸蔬菜等農副產品的車輛，大卡車白天不讓進城，但現在很多大車司機對這個規定根本不管，強行闖卡。我們去管，司機們根本不配合；而且違規車輛太多了，我們一上前執法，道路就被堵塞了。”王警官手里拿著一副大車牌照，無奈地說。剛才，這輛甘A·F5314卡車司機強行拐彎堵塞了整個道路，他上前勸說，司機壓根不理睬。沒辦法，他只好卸下牌照，對方才把車開走。
　　市民們認為，該路段只有兩名民警根本就管不過來。記者看到，從高速路口到甸子街、二勘院近兩公里長的路段，長度20多米的“巨卡”有上百輛。
　　治理堵塞需要多部門聯合執法
　　“大車亂停、肆意違規行駛造成堵車頻繁。”交警小董感覺很頭痛，這邊剛疏導開，新“闖關”的“巨卡”又把路堵塞得嚴嚴實實。他說，這里僅憑交警部門難以徹底根除，希望多家部門聯合執法。“不僅要治理大車違規，還要杜絕馬路修車點等，更要把物流遷出市區。不然，雁兒灣路大堵塞根本難以治理。”
　　從2005年開始，附近居民多次反映堵車問題，交警部門也進行了集中整頓。但時過3年，大堵塞現象不減反增，除過物流公司和“巨卡”增加的因素，實際上管理真空也是主要原因。記者采訪時，一名交警說，雁兒灣路有亂停亂靠行為，但是因為警力不足和權限問題，他們暫時沒法管。“這已經不是管理的問題，而是規劃的矛盾。”路邊是不允許隨意停車的，但因為是外地車輛，交警很難約束。
　　“不讓白天進出城區，那你給我們一個停靠的地點啊！”城里喊擠，拒絕大車進城，但“巨卡”司機也有自己的苦衷：城外沒有物流集散點，城內的物流中心容納量不足，卡車無處可去。白天違規進城的車很多，交警管不過來，自己可以僥幸“闖關”，就是被抓住也就交些罰款，比在外面浪費時間劃算。
　　看來，堵城之痛的癥結需要短期治理和長期規劃來內外兼治，東大門堵車之痛，真如交警所言，需要聯合整治。
　　“大堵塞長期不愈，既有設施滯后、物流扎堆的客觀因素，監管缺失也是主觀因素！”幾家停車場管理人員如此分析。但迫在眉睫的問題，就是需要交警部門加大執法力度，杜絕巨卡“闖關”、路邊肆意停靠等違規行為，不然，“堵塞的不僅僅是東大門，整個蘭州市的東部區域都將因為堵塞而減速。”